Mündəricat:

Bu, 1958-ci ildə İspaniya üçün çox müasir bir motosiklet olan yenilikçi Katalan üç yerlik skuter olan Montesa Fura idi
Bu, 1958-ci ildə İspaniya üçün çox müasir bir motosiklet olan yenilikçi Katalan üç yerlik skuter olan Montesa Fura idi

Video: Bu, 1958-ci ildə İspaniya üçün çox müasir bir motosiklet olan yenilikçi Katalan üç yerlik skuter olan Montesa Fura idi

Video: Bu, 1958-ci ildə İspaniya üçün çox müasir bir motosiklet olan yenilikçi Katalan üç yerlik skuter olan Montesa Fura idi
Video: İlham Əliyev Şamaxıda belə futbol oynadı #shorts 2024, Mart
Anonim

Onilliyin sonunda 50-ci illər, İspaniyanın tənəzzül içində olduğu bir vaxtda və harada Vespas və Lambrettas Onlar Kataloniya yollarını və hər şeydən əvvəl paytaxtı dolduran vətəndaş nəqliyyat vasitələri idi. Montesa O, skuter sektoru ilə maraqlandı və öz dizaynerini işə saldı Leopoldo Mila ən prototiplərdən birində ekssentrik və qəribə İspaniyanın iki təkərli sənayesinin yaratdığı: The Montesa Fura.

Fura ilə Montesa Impala-nın gələcək dizayneri olacaq Mila təkcə bir sıra deyil maraqlı texniki həllərlakin skuterdə istehsalın alternativ yolu Resurslardan yararlandım ki, onlarda var idi və o böyük preslərə ehtiyac yoxdur İçlik qəlibləri sanki italyanlardan istifadə edirdilər. Eynilə, heç vaxt belə olmayıb.

Bu skuter praktikliyə əsaslanan bir ixtiraçılıq idi

Montesa Fura 1958 1
Montesa Fura 1958 1

Leopoldo Mila prototipini hazırladı Montesa Fura və təqdim etdi 1958 Cenevrə Beynəlxalq Motor və Motosiklet Sərgisi. Bu gün çirkin görünsə də, o dövrdə müxtəlif İngilis jurnalları kimi MCNMotor Velosipedi Onlar dedilər ki, bu, özünü daşıyan gövdəsinə görə həmin il Cenevrədə ən orijinal dizayndır və "nə skuter, nə də motosiklet olmayan qeyri-adi bir avtomobildir". Eynilə, Fura istehsalı layihəsi asanlıqla rədd edildi, ancaq başqa səbəblərə görə.

O illərdə digər skuterlərin ölkəmizə dərin implantasiyası, xüsusən də Vespas üçün əsas səbəb olmuşdur həcmli və olduqca ağırdır Kataloniyalı dizaynerin tikintisi heç vaxt firma tərəfindən istehsal olunmayıb.

Montesa Fura 1958 5
Montesa Fura 1958 5

Mila Furanı motosiklet kimi təsəvvür etdi tam korpuslu. Onun təbiəti hər şeydən əvvəl funksiyalarını yerinə yetirən bədən quruluşu ilə xarakterizə olunurdu özünü dəstəkləyən şassi. ilə hazırlanmışdır təbəqə polad 0,8 mm qalınlığında əyilmə Ters çevrilmiş "U" forması, beləliklə, rəqabətin istehsal etdiyi preslərin və kalıpların alınmasını nəzərdə tutan xərclərə qənaət 'eşəkarısı', Fura vaxtından əvvəl bir sıra innovativ ideyalar təqdim etdi.

O, hər şeydən əvvəl ters çevrilmiş "U" şəklində əyilmiş 0,8 mm qalınlığında polad təbəqədən hazırlanmış özünüdayandıran gövdəsi ilə xarakterizə olunurdu.

Montesa Fura ucuz texniki həllərə malik idi

Montesa Fura 1958 3
Montesa Fura 1958 3

Haşiyələnmiş dizaynla funksional, üçün praktik həll oturmaRahat arxa dayağı olan və sadə və ucuz sancaqlar ilə relslərə və ya bələdçilərə bərkidilmiş, təqdim etdiyi uğurlardan biri idi və bu, ən şokedici idi. Bələdçilər oturacaqları istədiyiniz hündürlüyə, hətta bir-birinə daha da yaxınlaşdırmağa imkan verirdi üçüncü tərəfə ev sahibliyi etmək, həmçinin onları hətta tərs montaj və ya sancaqlamaq ehtiyat təkər.

Montesa Fura 142 kub santimetr və 8 at gücünə malik hava ilə soyudulmuş, tək silindrli iki vuruşlu mühərriklə təchiz edilmişdir. Onun sağ tutuşdan idarə olunan üç pilləli sürət qutusu var idi

Mila onun içərisində başqa növ texniki həllər təqdim etdi, məsələn, plastikdən hazırlanmış yanacaq çəni, yerləşdirmə qabiliyyətinə malikdir 15 litr benzin (zaman üçün böyük tutum). O, həmçinin növbə siqnalları və arxa boşluq (bədənin özü) kimi saxlanmağa malik idi avtomobil baqajı ki, bu gün müasir skuterin kapotu olardı. Asanlıqla əldə edildi nömrə sahibinin qaldırılması.

Montesa Fura 1958 2
Montesa Fura 1958 2

Fura var idi iki vuruşlu tək silindr hava ilə soyudulmuş, Montesa Brío 110 tərəfindən istifadə edilən eyni, lakin uyğunlaşdırılmış və qaldırılmışdır. 142 cc və nə atırdı 8 at gücü. Dəyişikliyi var idi üç sürət rəqibləri kimi sağ yumruqdan idarə olundu.

Onun idarə paneli spidometrdən və işıqları işə salmaq üçün açarlardan ibarət idi, onların akkumulyatorlu alışma sistemi, əvvəlki asma növü var idi. Earlestəkərlər 12 düym Vespa və baraban əyləclərindən daha böyükdür. Onun ön hissəsi, mayak üçün geniş bir hissəni birləşdirən qalxanla vizual təsirdir.

Fura asan təmir üçün nəzərdə tutulmuşdur

Montesa Fura
Montesa Fura

The praktiklik Milanın dizaynı daha əvvəl dediyimiz kimi funksionallıqla həmsərhədləşdi. The motorkeçmə yelləndilər həmrəylik yelləncək qolu ilə birlikdə arxa amortizatoru saxlayan tək sancağı çıxararaq mexanikanı sökməyi çox asanlaşdırır. Dırnaqlar yan lyuklar onun gövdəsi olan həmin ters çevrilmiş "U"-da onlar şam, akkumulyator, maqnit volan, debriyaj gərginliyi və ya karbüratör kimi əsas komponentlərə texniki qulluq üçün sürətli giriş imkanı verirdilər.

1958-ci ildə Leopoldo Mila tərəfindən hazırlanmış orijinal prototipdən yalnız iki ədəd qalıb, hər ikisi Barselonadadır.

Bütün bu üstünlüklər və kifayət qədər “ağıllı” texniki həllər Furanı qəzəbdən başqa bir şeyə səbəb olmadı, əgər a beynəlxalq mətbuat arasında böyük təsir bağışladı yuxarıda adı çəkilən zalda iştirak edənlər. Buna və konseptin yaxşı qəbul edilməsinə baxmayaraq, Fura təəssüf ki, o modellərdən biridir ola bilər, amma heç vaxt olmayıb.

Montesa Fura 1958 4
Montesa Fura 1958 4

Leopoldo Mila tərəfindən hazırlanmış orijinal prototipdən onlar qorunub saxlanılır iki ədəd. Biri Terrassadakı Pedro Permanyer kolleksiyasında (firmanın təsisçilərindən biri), digəri isə Cerdanyola del Vallèsdəki Can Kosta Fondundadır. Barselona.

Tövsiyə: