Mündəricat:
- Son üç böyük bədbəxtliyin ümumi bir nümunəsi var
- Həddindən artıq tibbi çeviklik nümunəsi kimi Mahias işi
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
Supervelosiped üzrə dünya çempionatının Xeres trassından keçməsi faciə ilə yekunlaşıb. Dean Berta Viñales, cəmi 15 yaşlı çox gənc pilot və Maverick Viñalesin əmisi oğlu, şənbə günü Supersport 300 yarışı əsnasında ilk döngəni tərk edən uğursuz qəzadan sonra həyatını itirdi.
Eynən, Viñales, günahlandırmaq mümkün olmayan tipik bir qəzadır ya da kimisə məsuliyyətə cəlb edin. Bu, saf və çətin bir bədbəxtlik idi, bizi qəzəbləndirən, motosiklet sürmənin ən çətin siması ilə üz-üzə qaldığımız üçün. Ancaq bu konkret hadisədən əlavə, idmana zərbə vuran son ölüm hadisələrinin təhlilini aparmaq məqsədəuyğundur.
Son üç böyük bədbəxtliyin ümumi bir nümunəsi var
2021-ci il motosiklet üçün dəhşətli ildir. Son bir neçə gündə üç çox gənc sürücü nisbətən oxşar şəraitdə yola düşdü: əvvəlcə bu, Mugello-da 19 yaşında olan Jason Dupasquier, sonra MotorLand-da cəmi 14 yaşlı Hugo Millan idi və indi Dekan Berta Viñales, 15 yaşında, Xeresdə.
Bir çox oxşarlığı olan üç qəza. Birincisi, üç pilotun gənc yaşı, heç də təsadüfi deyil. Hamı Onlar kiçik motosiklet kateqoriyalarında, məşq üsulu ilə yarışdılar, nə qədər ki, ən təmizkarlar Moto3-ün öz köhnə 125 cc-lik varlığı ilə dünya çempionatının mahiyyətini qorumağa davam etdiyini müdafiə etməkdə israrlıdır.
Bundan əlavə, üç qəza çox oxşar şəraitdə olub: yıxılan, trekin ortasında qalan və təqibçi tərəfindən vurulan pilot. ilə həm motosikletlərin, həm də meymunların və dövrələrin təhlükəsizliyində irəliləyişlərBu qəzalar müasir motosikletin böyük təhlükəsidir və təəssüf ki, çoxlu nümunələr var.
Ancaq səhv bir şey var. Teorik olaraq, daha kiçik motosikletlərlə bu qəzaların qarşısını almaq daha mümkün olmalıdır və əgər baş verərsə, kiçik olmalıdır. Bu təmiz məntiqdir: aşağı sürət daha yumşaq təsirlərə səbəb olur və eyni zamanda təqibçilərə bu uğursuzluqların qarşısını almaq üçün daha çox reaksiya müddəti verir. Ancaq son üç hal 250/300 cc motosikletlərdədir.
Və bunun niyə belə olduğuna dair nəticə olduqca aydındır: onlar çox qruplaşdırılmış irqlərdir. Moto3 və ya Supersport 300 kateqoriyalarını müəyyən davamlılıqla izləyən hər hansı azarkeş və ya jurnalist başa düşəcək ki, təkbaşına və ya iki və ya üç atlı ilə qaçış görmək praktiki olaraq qeyri-mümkün bir missiyadır. Qrup son dövrələrə qədər qalır.
"Supersport 300 tarixin ən təhlükəli kateqoriyasıdır", Loris Baz.
Bu, nəinki rəqabətin marağını aşağı salır, həm də onu daha da təhlükəli edir. Onların hamısı birlikdə yuvarlanır, ona görə də trasda qalan sürücünün yıxılması praktiki olaraq qaçılmazdır. Amma bu da ondan ibarətdir ki, lider qrupda olmaqla, on beşə qədər hər kəs podium variantları ilə görünür və dözülməz risklər alınır. Yaşın təcrübəsizliyini də əlavə etsək, öldürücü bir kokteylimiz var. Uzun yürüş.
Ola bilsin ki, Mişel Fabritsionun sözləri və onun geri çəkilməsi, bu hekayədə nə klikləyən, nə də kəsməyən Mark Markesi 15 yaşlı bir uşağın ölümü qədər ciddi bir mövzuya qoymaq üçün çox zərif olmayıb. Lakin onun dəhşətli yollarının arxasında əsl əsas var: Supersport 300 yarışı dözülməzdir çünki hər zaman bir faciənin şahidi olmaq hissini yaşayırsan.
Xeresdə reboundda olan və özünü skrabınla tapan Loris Baz sözlərini seçərkən daha çox uğur qazandı: " Supersport 300 tarixin ən təhlükəli kateqoriyasıdır. Məşqçimin qardaşı orada yarışdı və cəmi üç yarışdan sonra kədərləndi, qorxdu və heç nə öyrənmədi. Siz fərq yarada bilməzsiniz”.
Və əsas budur. Təkcə yox Moto3 və Supersport 300 kateqoriyaları daha təhlükəlidir Qruplara üstünlük verən bu sadə motosikletlərlə onların heç bir faydası yoxdur. Nə pilotlar öyrənirlər, nə də titullar çox dəyərlidir, çünki onlar hansı pilotun digərindən üstün olduğuna cavab vermirlər.
Ən yaxşı sübut 2019 Moto3 mövsümündə baş verənlərdir. Raul Fernández daha bir oldu demək olar ki, hər kəsin gözündə, lakin Moto2-də bir neçə yarışda o, artıq dünyanın ən böyük vədlərindən birinə çevrildi. Bu, kavgadan daha çox şeyin vacib olduğu kateqoriyalarda yarışmalı olduğunuz şeydir.
Həddindən artıq tibbi çeviklik nümunəsi kimi Mahias işi
Nəzərdən keçirilməsi üçün başqa bir maraqlı mövzu, xəsarət alan və yarışa qayıtmaq imkanı verilən sürücülərə qarşı həddən artıq icazəli olmamağınızdır. Çox mübahisəli idi Dəniz Öncünün San Marino Qran Prisində iştirakı ağır sarsıntı keçirdikdən bir neçə saat sonra. Başqa bir zərbə ölümcül olardı.
Ancaq Superbikes-də son vaxtlar çox şübhəli bir hadisə ilə qarşılaşdıq. Lukas Mahias, adətən olduqca təmiz və yaxşı təchiz olunmuş başı olan bir pilotdur, Assendə skafoid sümükünün qırıldığı ağır qəza keçirdi. Most-un raundu buraxıldı, lakin dərhal geri qayıtmaq imkanı verildi.
Onun performansı əvvəlkindən nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı idi, anlaşılan bir şey idi, lakin Montmeloda o, iştirak edirdi iki ciddi qəza: biri Chaz Davies və biri Tom Sykes ilə. İkisi xəstəxanaya yerləşdirildi və heç biri Jerez turunda iştirak edə bilmədi. Yəqin ki, Portimaonu da atlayacaqlar.
Xeresdə yenidən cəhd etdikdən sonra, Mahias mövsümün qalan hissəsində artıq yarışmayacağını açıqladı. bərpa etmək. Velosipedini tam idarə etmək üçün fiziki imkanlara malik olmadan yarışa icazə verilib-verilməməsi təəccüb doğurur. Pilot nə edirsə etsin, dastanlar və şücaət təhlükəlidir.