Mündəricat:

Təəccüblü! Bu mühərrik yağsız işləyir, cəmi 10 kq ağırlığında və hibrid avtomobillərdə istifadə oluna bilər
Təəccüblü! Bu mühərrik yağsız işləyir, cəmi 10 kq ağırlığında və hibrid avtomobillərdə istifadə oluna bilər

Video: Təəccüblü! Bu mühərrik yağsız işləyir, cəmi 10 kq ağırlığında və hibrid avtomobillərdə istifadə oluna bilər

Video: Təəccüblü! Bu mühərrik yağsız işləyir, cəmi 10 kq ağırlığında və hibrid avtomobillərdə istifadə oluna bilər
Video: VÜQAR USTA NÖVBƏTİ MÜBAHİSƏLİ MÜHƏRRİKDƏN DANIŞIR 2024, Mart
Anonim

ildən Nikolaus Avqust Otto yanma mühərrikini icad etdi 1876-cı ildə sıxılmış yüklə dörd vuruşlu, təkamülü bu günə qədər sabit olmuşdur. Bir çoxları kameralarının dizaynını, yanacaq girişini və ya öz daxili strukturunu fərqli nəticələrlə dəyişdirərək onu təkmilləşdirməyə çalışdılar. Ancaq bugünkü iş vidanın daha bir dönüşüdür. Yağa ehtiyacı olmayan və cəmi 10 kiloqram çəkisi olan mühərrikdir.

Bu maraqlı mühərrikin ixtiraçısı Aquarius Engines adlı İsrail şirkətidir və 2014-cü ildən bu layihə üzərində işləyir, hazırda inkişafının son mərhələsinə çatıb. Aquarius İkitərəfli Sərbəst Porşenli Xətti Mühərrik (FPLE) Adlandırıldığı kimi, kiçik bir məkanda çox böyük güc yaradaraq, "sərbəst porşenlər" sistemi vasitəsilə hərəkət yaratmaq üçün əks qüvvələrdən istifadə edən xətti daxili yanma hidrogen mühərrikidir. Əvvəlcə o, elektrik / hidrogenlə işləyən avtomobillər üçün köməkçi mühərrik kimi istifadə olunacaq, baxmayaraq ki, brendin mühəndisləri onun avtomobillərdə özləri tərəfindən istifadə oluna biləcəyinə əmindirlər.

20 ədəddən hazırlanmışdır

Dolça Mühərrikləri
Dolça Mühərrikləri

Bu balaca 10 kiloqram motor Onun başa düşülməsi üçün izah etməyə çalışacağımız unikal əməliyyat var. Sürücünün özündə yanal hərəkət edən sərt bir şafta quraşdırılmış bir piston var. Bu hərəkət yanlardakı iki kamerada yaranan daxili yanma sayəsində əldə edilir.

Klapanı olmayan iki kamera, piston oxunun özündə yerləşən iki portla əvəz edilmişdir. Enjektorların hər biri yanma kamerasına yerləşdirilir və dəqiq anda yanacağın vurulmasına cavabdehdir. Ən yaxşısı budur yağlamaya ehtiyac yoxdur yağla, çünki dəst karbohidrogenlərin "parazitar" yanmasının qarşısını alan və beləliklə, mühərrikdən çirkləndirici emissiyaları azaldan porşen və silindrdə qrafit örtükdən istifadə edir.

Mühərrik 4
Mühərrik 4

Əvvəlcə bu mühərrik benzinlə işləyəcəkdi, lakin bir neçə aylıq araşdırmadan sonra onun istənilən yanacaq növü ilə işləyə biləcəyini anladılar və beləliklə onu hidrogen mühərrikinə çevirdilər. Sürücü özüdür 100 at gücünə qədər güc istehsal edə bilir tək modulla, baxmayaraq ki, bir generatorda olduğu kimi birləşdirilsə, güc bir neçə at artıra bilər. Ancaq bir şey diqqəti cəlb edirsə, bu onun konstruksiyasıdır, çünki formalaşdırmaq üçün cəmi 20 parça istifadə olunur.

Yağlamanın olmaması özü ilə başqa bir üstünlük gətirir, o da etməkdir baxım müddətləri uzadılır vaxtında və çox bahalı deyil. Şirkətin fikrincə, mühərrik 10.000 saat mükəmməl işləyə bilər ki, bu da hibrid avtomobilin orta istifadəsini nəzərə alsaq, 80 min kilometrə bərabər olardı.

kimi şirkətlər Nokia artıq ondan istifadə etmək üçün qeydiyyatdan keçib Baxmayaraq ki, son inkişaf hələ də davam edir. Tamamlandıqdan sonra İsrail şirkəti ümid edir ki, onun tətbiqi ya köməkçi generator, ya əsas mühərrik, ya da baza kimi bütün dünyaya yayılacaq.

Tətbiq imkanları sonsuzdur, baxmayaraq ki, belə bir layihənin motosikletdə tətbiqi bir qədər çətin görünür. Bununla belə, onun bir çox üstünlükləri və hər şeydən əvvəl həyata keçirilməsinə fayda gətirəcək çox aşağı çəkisi var. Ola bilsin ki, BMW-lərin istifadə etdiyi kimi boksçu montajı ən düzgün olardı. Bu mühərrikin olub-olmadığını bizə yalnız zaman göstərəcək XXI əsrin sənaye inqilabı.

Tövsiyə: