Mündəricat:
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
Belə görünür ki, Honda Superbike Dünya Çempionatında əldə etdiyi ən son nəticələri yaxşılaşdırmaq üçün hazırlanmış yeni velosiped üzərində işləyir. Ən azı, GPone kimi müxtəlif media tərəfindən sızdırılan son sənədlərdən belə nəticə çıxara bilərik Honda tərəfindən qeydə alınmış bəzi patentləri görə bilərik Avropada.
Onlarda biz yapon brendinin çəki azaltmağa və hər şeydən əvvəl şassinin formasına necə xüsusi diqqət yetirdiyini müşahidə edirik. Bu tamamilə dəyişir hazırkı modelin alüminium ikiqat şüa konseptindən Ducati Panigale V4 tərəfindən istifadə edilən monokok tipli çərçivəyə keçid.
Honda CBR1000 RR-R Fireblade: SBK 2022 Qlobal Məqsədi
2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP işini bitirməyib performans baxımından, yapon fabrikinin istədiyi kimi. İspan atlının niyə Ducati-dəki köhnə evinə qayıtmaq qərarına gəldiyi barədə fikir əldə etmək üçün Alvaro Bautistanın arxasına imza atdığı son mövsümə baxmaq kifayətdir.
Bununla belə, Hondanın rəqabət dünyasında fərqləndiyi bir şey varsa, o, heç vaxt təslim olmamaqdır. Beləliklə, bu gün bəzilərini kəşf edirik patent ofisinin sənədləri sızdırıldı burada Yapon markasının gələcək CBR1000RR-R SP-də təqdim edə biləcəyi dəyişikliklər haqqında fikir əldə edə bilərik.
Bu mümkün motosikletlə bağlı ilk təəccüblü fakt odur ki, o, indiyə qədər istifadə etdiyi alüminium ikiqat şüa çərçivəsini tərk edir. monogövdəli tipə mərc yeni yaradılmışdır. Ancaq təkcə bu deyil, onun mühərriki həmin yeni şassinin bir hissəsidir. Ducati Panigale V4 və ya Aprilia RS 660 tərəfindən artıq istifadə edilənə bənzər bir həll.
Ön tərəfinə nəzər salsaq, sükan başlığının mühərrikin yuxarı hissəsinə tərs V şəklində necə vidalandığını görə bilərik və bu da öz növbəsində daxili sahədə qalan boşluqdan faydalanın qutunu və hava filtrini, kiçik bir batareyanı və motosikletin elektronikasının bir hissəsini quraşdırmaq üçün.
Sənədlərdən göründüyü kimi arxa tərəfi a-dan ibarət olacaq körpü rolunu oynayacaq kiçik parça mühərrik və yelləncək arasında. Bu da öz növbəsində arxa amortizatoru və sürücünün ayaq dayaqlarını bərkitmək üçün dəstək rolunu oynayacaq və arxa hissədə təmiz yer buraxacaq.
Varislik birbaşa əldə edilən texnologiyalar MotoGP-dən RC213V, deyəsən, onun oturacağın altında yerləşən və alt çərçivə rolunu oynayan tək özünü dəstəkləyən hissədən hazırlanmış yanacaq çəni olacaq. Çəki və ətalət saxlamaq üçün effektiv həll.
Bu patentdə müşahidə olunan qalan komponentlərə gəlincə, 14.000 rpm-ə qədər analoq takometr və rəqəmsal ekrana əlavə olunur. Qalan komponentlər, hər iki düymə paneli, günbəz, tutacaqlar və digərləri ənənəvi modeldən çox da fərqlənmir.
Hazırda təsdiqlənmiş heç nə yoxdur, ona görə də bu dizaynın gerçəkləşib-keçilmədiyini və onun həqiqətən də Dünya Super Velosiped Çempionatında dominantlıq edəcək növbəti velosiped olub-olmadığını görmək üçün gözləməli olacağıq. İker Lekuona və Xavi Viergenin də bizim kimi ehtirasla gözləyəcəyi xəbəri rəsmi komandanın yeni üzvləri Honda gələn il üçün SBK-da.