Mündəricat:
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
Motosikllərin ilk təqdimatından bəri çox şey dəyişdi Yamaha XSR900 2016-cı ildə. Və odur ki, retro idman sektoru indi Avropa bazarında ən vacib sektorlardan birinə çevrilib.
Bu səbəbdən, İvata xalqı qəti "Daha sürətli oğul" dan biri kimi mövqeyini möhkəmləndirmək üçün qərar verdi. modeli 2022-ci il üçün tamamilə yeniləyin dizaynda ən son yenilikləri təklif etmək, onun performansını artırmaq və ən son texnologiya ilə təmin etmək.
Yamaha XSR900: əfsanəvi şassinin qayıdışı
Yamaha-nın XSR Sport Heritage çeşidi bənzərsizdir. Hər bir model bəzilərinə hörmətdir brendin uzun tarixindən ən məşhur motosikletlər və dizaynlar, eyni zamanda performansı sevən istifadəçilərə mühərrik və velosiped hissələri texnologiyasında ən son nailiyyətləri təklif edir.
Keçmişə dərin hörməti yüksək performans və sonsuz gözəlliklə mükəmməl birləşdirən bu xüsusi birləşmənin təməl daşıdır "Daha sürətli oğul" modellərinin fəlsəfəsi Yamaha'dan. Buna görə də 2022-ci il üçün İvata xalqı yeni motosikletləri üçün 80-ci illərin yarış dünyasından müxtəlif motosikletlərdən ilham aldılar.
Dizaynı təkamül olmasına baxmayaraq, görünüşünü tamamilə dəyişdirdi. Və bunu etmək üçün yapon markasıdır 80-ci illərdən ilhamlanmışdır, keçmişin xatirələrini geri qaytaran unikal görünüş əldə etmək. Beləliklə, biz indi qaldırılmış yanacaq çənini, retro formalı yəhəri və ya aşağıya doğru yönəlmiş ən orijinal egzozu görə bilərik.
Onun önündə başçılıq edən o dairəvi mayağı da unutmaq olmaz. Əvvəlki nəsillə çox oxşar olmasına baxmayaraq, LED texnologiyası ilə yenilənib həmçinin dönmə siqnalları. İşıqlandırmasından seçilən digər cəhət isə yəhərin altında gizlənən və işıqlandırma dəstinə ən retro toxunuşu verən LED arxa işıqdır.
Amma şübhəsiz ki, onun ən çox dəyişikliyə məruz qaldığı yer onun mühərrikində və onu dəstəkləyən strukturundadır. Beləliklə, indi bir tapırıq 10.000 rpm-də 119 at gücü hasil edə bilən yeni 889cc CP3 mühərriki (Əvvəlkidən 4 CV çox) və cəmi 7000 rpm-də 93 Nm böyük fırlanma anı (əvvəlkidən 1500 dövrə əvvəl). Ən idman mexanikasını ortaya qoyan rəqəmlər.
Bu dəyişiklikləri müşayiət etmək üçün Yamaha, bu gün əldə edə biləcəyimiz ən avanqard texnologiya ilə 80-ci illərdə meydana çıxanlardan yeni Deltabox şassisindən istifadə etmək qərarına gəldi. Beləliklə, o, alüminiumda yüngül və yığcam bir quruluşdan istifadə edir, bu da ən qabaqcıl istehsal proseslərindən birinə çevrilir. öz sinfində ən incə, ən yüngül və ən yığcam dizaynlar"marka deyir.
Bu dəyişikliklər sayəsində dəstin sərtliyi xeyli artaraq, onu əvvəlki model kimi çevik bir velosiped edib. Bundan əlavə, əyriləri daha yaxşı birləşdirməyə kömək edən daha idmanlı bir duruşa nail olmaq üçün, sükan sütunu indi 30 mm aşağıdır.
The XSR900 15 litrlik yanacaq çəni, 80-ci illərin Yamaha Qran Prisindən ilhamlanıb və ön hissədə nəinki mühərrikin səmərəliliyini artırmağa kömək edən, həm də mühərrikin qəbulunun güclü gurultusunu yüksək sürətlə sürücüyə ötürən hava girişlərini özündə birləşdirir.
Cafe Racer üslubunda oturacaq daha da gecikmiş sürücülük mövqeyi ilə nəticələnir velosipedin mərkəzinə nisbətən, demək olar ki, arxa oxun üstündə. Əvvəlki modeldən daha rahat erqonomikaya imkan verən bir tənzimləmə. Əyləc baxımından o, öndə yeni Brembo radial nasosundan istifadə edir və bununla da onun təsirli idman potensialını gücləndirir.
Tənzimlənən əyləc qolunun hərəkətinə paralel hərəkət edən bir pistonu özündə birləşdirən bu sistem əyləc qolunun hərəkətinə dəqiq cavab verir. 298 mm ikiqat ön disk, görünməmiş dayandırma gücü və daha yüksək dərəcədə nəzarət təmin edir. Detallara diqqət 245 mm-lik arxa diski idarə edən gözəl dizayn edilmiş saxta əyləc pedalında özünü göstərir.
Süspansiyonlar ah istifadə edərək ən premiumdur tam tənzimlənən KYB tərs ön çəngəl Velosipedin estetikasını artıran qızıl rəngdə. Öz növbəsində, keçidləri olan arxa asma sistemi irəli əyilmiş tənzimlənən KYB amortizatoru özündə birləşdirir və praktiki olaraq gizlədilib, arxa hissənin daha təmiz və stilizə edilmiş görünüşünə töhfə verir.
Yeni təkərlərin istehsalında Yamaha-nın eksklüziv Spinforging texnologiyasının istifadəsi XSR900 hər iki təkərin ümumi çəkisini 700 q azaldıb. Bu, yaysız çəkidə əhəmiyyətli dərəcədə azalma, asma reaksiyasının yaxşılaşdırılması və daha dəqiq və sabit idarəetmə deməkdir.
Elektron olaraq, o, üç oxda sürət və sürətlənməni ölçmək üçün iki sensordan istifadə edən yeni 6 oxlu İnertial Ölçmə Bölməsi (IMU) ilə təchiz edilmişdir. Bu yeni vahid a Orijinal Yamaha R1-dən 50% kiçik və 40% daha yüngül, üç daxili pilot yardım sistemini məlumatlandırmaq üçün məlumatların ECU-ya ötürülməsinə cavabdehdir: arıq həssas Dartmaya Nəzarət Sistemi (TCS), Sürüşmə İdarəetmə Sistemi (SCS) və İdarəetmə Sistemi ön təkər qaldırıcısı (LIF).
Yeni XSR900 özündə birləşdirir dörd mühərrik gücü rejimi (D-Mode), əvvəlki modellə müqayisədə bir ədəd çoxdur. Rejim 1 ən aqressiv, maksimum mühərrik gücünü təmin edir, 2, 3 və 4 rejimləri isə istifadə şəraitindən asılı olaraq tədricən daha hamar reaksiya dərəcəsini təmin edir. O, sürücüyə optimal sürətlənmə üçün tam sürətlə sürət artırmağa, həmçinin sabitliyi və döngələri yaxşılaşdırmaq üçün debriyajsız sürət endirmələrinə imkan verən Sürətli Köçürmə Sistemi (QSS) ilə tamamlanır.
Nə kruiz kontrolu, nə də yeni ekran əskik ola bilməz Daha çox məlumat təklif edən 3,5 düymlük tam rəngli TFT, dəqiqədə inqilablar artdıqda rəngini dəyişən çubuq tipli takometrə, həmçinin ikinci dərəcəli məlumatı olan konfiqurasiya edilə bilən displeyə malikdir. Sürmə rejimləri erqonomik sükan açarlarından asanlıqla seçilə bilər.
XSR900 iki fərqli rəngdə olacaq. adlı A
Legend Blue, mavi və sarı qızılı çəngəl və təkərlərlə, həmçinin qırmızı vurğu və qara çəngəl və idarəetmə elementləri ilə Midnight Black. Avropa Yamaha dilerlərinə çatdırılma 2022-ci ilin fevral ayının üçüncü həftəsindən başlayacaq. Qiymətlər hələ açıqlanmayıb.
Yamaha XSR900 2022 - Texniki vərəq
Dadlı Paylaşın! Yeni Yamaha XSR900 həmişəkindən daha güclü, daha dinamik və daha retrodur
- E-poçt
Mövzular
- Klassiklər
- çılpaq
- Yamaha
- təqdimat
- Yamaha XSR900
- Motosiklet xəbərləri 2022