Mündəricat:

Walter Siegl-in ən son yaradıcılığına heyran olun: ürəyinizi oğurlayacaq çoxlu karbon lifli bu Ducati SBK # 4
Walter Siegl-in ən son yaradıcılığına heyran olun: ürəyinizi oğurlayacaq çoxlu karbon lifli bu Ducati SBK # 4

Video: Walter Siegl-in ən son yaradıcılığına heyran olun: ürəyinizi oğurlayacaq çoxlu karbon lifli bu Ducati SBK # 4

Video: Walter Siegl-in ən son yaradıcılığına heyran olun: ürəyinizi oğurlayacaq çoxlu karbon lifli bu Ducati SBK # 4
Video: Meet ancient China's most dangerous woman: Yang Guifei 2024, Mart
Anonim

Uzun müddət idi ki, Uolt Siql haqqında danışmamışdıq. The məşhur avstriyalı dizayner bir neçə ildir ki, tamamilə unikal motosikletlər hazırlayan Nyu-Hempşirdə (Birləşmiş Krallıq) yerləşir. Onun sizə söylədiyimiz son nümunələrindən biri 70-ci illərin görünüşünə malik WSM SBK və ya Dakar görünüşünə çevrilmiş Ducati Hypermotard 1100 idi.

Ancaq Borgo Panigale imzası olan bu məşqçinin idiliyası onun son yaradıcılığında bir daha davam edir. Bu, özünün 1970-ci illərin İtalyan Superbikelərini əsas götürür və onu daha radikal və yüngül etmək üçün onu yenidən şərh edir. haqqında WSM SBK # 4.

WSM SBK # 4: ən yaxşı materiallarla əl ilə yaradılmışdır

W2
W2

Adı bir az qəribə ola bilər, amma siz artıq Walter Siegl olduğunu bilirsiniz yalnız sifariş əsasında işləyir müştərilərinə muzeylərdə görünməyə layiq eksklüziv motosikletlər təklif etmək. Bu yaradılış üçün müştərisi ona motosikleti sanki özü üçün düzəlt, heç bir güzəştə getmə dedi və etdi.

Avstriyalı dizayner şassi üçün super yüngül konstruksiyadan hazırlanmışdır xrom moly borular aeronaviqasiya keyfiyyəti ilə. Bu, maksimum çəkidə təyinatı üçün mükəmməl burulma və elastikliyə imkan verdi.

Hesab kartı
Hesab kartı

Ancaq bu montajda ən çox diqqət çəkən onun mühərrikidir. Bruce Meyers Performance tərəfindən hazırlanmış Testastretta dörd klapanlı, maye ilə soyudulmuş iki silindrli mühərriki quraşdıra biləcəyiniz əvvəlki WSM SBK-larından fərqli olaraq, bu dəfə Desmoquattro 848 1040 cc-ə qaldırıldı. Uolterin blokun yüngüllüyü haqqında düşündüyü təkmilləşdirmə, həmçinin yüngülləşdirilmiş krank mili, titan birləşdirici çubuqlar və yarış dəsti ilə onun bəxşişinin artdığını gördü.

təəssüf ki bizə güc fiquru vermədilər modifikasiyalardan sonra çatan cəmi, bu mühərrikin 84 at gücündən başladığını bilsə də, asanlıqla 140 və ya 150 at gücünə çatması təəccüblü deyil. Hava qutusu hələ də karbon lifidir, həmçinin hava giriş xətti və ya onun gövdəsinin pərdəsi (bu, Indy Performance tərəfindən imzalanıb).

Əvvəlki yaradıcılığından edilən başqa bir dəyişiklik onun qaçması ilə bağlıdır. Bu münasibətlə, əvvəlki səssiz SC Layihəsi a ilə əvəz edilmişdir Arrow markalı titan egzoz dB killer və əl işi paslanmayan poladdan hazırlanmış manifoldlarla. Həm yolda, həm də trasda cavabı yaxşılaşdıran dəyişiklik.

Dövr hissəsi də geridə deyil, a ilə Öhlins tənzimlənən asma həm ön çəngəliniz, həm də arxa amortizatorunuz üçün. Brembo monoblok kalibrlər və ABS olmayan 330 mm disklərdən istifadə edərək bu gözəl velosipedi dayandırmağa cavabdehdir. Təkərlər üçün ümumi çəkisi təxminən 143 kq olan ultra yüngül BST karbon lifli təkərlərdən istifadə edir.

Bitirmək üçün dəst birbaşa yarış dünyasından çəkilmiş elektronikadan və xüsusi buraxılış boyasından istifadə edir. SP2 istifadə edən Ferrari qırmızı. Motosiklet sahibinin şıltaqlığından sonuncusu gəldi. Onun qiyməti açıqlanmayıb, lakin əvvəlki yazıda dediyimiz kimi, bu barədə soruşmaq məcburiyyətindəsinizsə, bu, onu ödəyə bilmədiyiniz üçündür.

Tövsiyə: