Biz Peugeot Metropolis GT və SW-ni sınaqdan keçirdik: avtomobil lisenziyası və böyük yükgötürmə qabiliyyəti üçün 36 at gücünə malik iki əkiz aslan

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

Keçən payızda yeniləri ilə tanış olduq Peugeot Metropolis 400, və indi Fransız istehsalçısının üç təkərli seriyasının birləşməsi ilə böyümək növbəsidir. GT və SW versiyaları.

Peugeot Motocycles-da müştərilərini dinlədilər və indi eyni bazanı paylaşan, lakin müstəqil təkliflə iki fərqli modeli təklif edirlər: bir tərəfdən daha idman variantı, digər tərəfdən isə daha çox yük yeri olan variant inteqrasiya olunmuş baqaj sayəsində bazarda.

Peugeot Metropolis 400 GT və SW: və üçü var

Üç təkərsiz iki yoxdur və ya belə deyimlə deyildiyi kimi, Peugeot Metropolis 400-ün iki yeni versiyasını qolundan çıxartdı. Onun üç təkərli skuteri indi yeni formalar alır və çox fərqli zövqlərə uyğun olaraq ənənəvi modeldən ayrılır..

Bir tərəfdən bizdə var Peugeot Metropolis 400 GT, avtomobilin funksionallığına xələl gətirmədən daha çox yarış xarakteri axtaranları sevindirmək üçün əvvəlki RS və ya RX-R versiyalarının təcrübəsini miras qoyan variant: praktiki.

Beləliklə, Metropolis 400 GT yeni bir tünd stildə idman edir, yenisini oynayır saten titan boz rəng sarı kontrastlarla, yeni buraxılmış 360 at gücündə Peugeot 508 PSE üslubunda və qara rəngli loqolar. Pis görünüş qısa bir dumanlı ön şüşə ilə tamamlanır.

Bu GT versiyasını tamamlayan digər spesifik detallardır çılpaq qaldırıcı sükan, çılpaq motosikletlər üslubunda və loqotipi aydın görünən möhkəm boşqab ilə tutulur. Uyğunluq düz döşəmə üçün rezin əlavələrlə metal örtükdür. Tam üzlü dəbilqə arxaya uyğun gəlir və oturacağın altında daha çox saxlama yeri var.

Peugeot-da Metropolis 400 SW üçün onlar daha çox yük yeri istəyənləri qane etmək hiyləsini oynadılar, lakin baqaj yerləşdirmək əvəzinə bir ailə orqanı kimi bir başlıq birləşdirdilər avtomobillərindən birində, buna görə də SW təyinatını paylaşırlar.

Bu variantın arxa hissəsi daha həcmlidir, lakin əvəzində bizim yük yerimiz var ki, burada noutbuk, nazik gödəkçə və ya digər əşyaları saxlamaq üçün oturacağın altında yer saxlayaraq, üst-üstə düşən iki dəbilqə yerləşdirə bilərik (baxmayaraq ki, biz daha aerodinamik olanların yaxşı oturduğunu yoxlaya bilməmişik).

Başlıq uzaqdan açılır qalxanın arxasından və içərisində hər iki boşluğu ayırmaq üçün və ya cızıqların qarşısını almaq üçün dəbilqələrin bir-birinə toxunmaması üçün kiçik bir örtük var. Bağlama əl ilə aparılır və bəzi mövcud bölmələrdə gördüyümüz kimi həmişə işləmir.

Hər iki versiya açarsız işə salma texnologiyası, bütün kilidlər üçün mərkəzi kilid və i-Connect idarə paneli ilə yaxşı təchiz edilmişdir. böyük rəqəmsal TFT ekran iki analoq yığım arasında, aslan markasının minik avtomobilləri üslubunda animasiyalar və smartfon uyğunluğu.

Bu əlaqəni proqram vasitəsilə yoxlaya bildik bir qədər yorucu əlaqə prosesi və hər zamanki kimi biz ekranda GPS təlimatlarını almaqdan başqa bir çox kommunal görmürük. Bu toxunuşda bəzi təlimatlar ikinci kəsişmədə yenidən hesablanana qədər işlədi və səyahətin qalan hissəsi dondu.

Fərqli xarakterə malik iki əkiz aslan

Mexanik səviyyədə heç bir dəyişiklik yoxdur. Peugeot Metropolis 400 GT və SW Avro 5-i keçmək üçün keçən il buraxılan bazadan istifadə edir. 36 at qüvvəsi və 38,1 Nm fırlanma anı.

Bu rəqəmlərlə hər iki Metropolis həm şəhər, həm də şəhərlərarası ərazilərdə rahatlıqla hərəkət edir, çox aşağı rejimdən güclə güc ötürür və yaxşı uzanır. Bundan əlavə, məxmər kimi işləyən bir motor sayəsində vibrasiya olmayan uzanan bir. Maraqlıdır ki, dayanarkən bir az daha yellənir, amma işə başlayanda yumşalır.

Artıq standart versiyada üç təkərli velosipedlə qarşılaşdığımızı unuda bilmərik 271 kq yüksüz təsdiqlənmişdir. Bu iki yeni versiyanın çəkisi haqqında məlumatımız yoxdur, lakin onlar eyni rəqəmi homoloqlaşdırırlar. Əslində GT oxşar çəkiyə sahib olacaq və SW bir qədər ağır olacaq.

Təxminən 300 kq işlək vəziyyətdə və əhəmiyyətli ön ox kütləsi ilə, Metropolis 400-ün hər ikisi aşağı sürətlə idarəetmənin ağırlığını hiss edir, xüsusilə ayaq üstə durarkən şaquliliyi pozmaq üçün çoxlu intercia ilə. Qarşıda iki təkərin olması ilə təmin edilən təhlükəsizliyi əldə etdikdən sonra onu qətiyyətlə hərəkət etdirməli və nöqtəni götürməlisiniz.

Ön hissə yaxşı gedir və siz sürətlənən zaman arxa tərəfin itələdiyini hiss etməyəcəksiniz. ön hissəsi xaricə məcbur edir, lakin əks sükan əsasında tez həll olunur. SW artan çəkidən proqnozlaşdırıla bilər ki, bir az daha ağır hiss edir.

Asma bölməsində iş yaxşıdır və markanın təşkil etdiyi əlaqədə bu iki versiyanı sınaqdan keçirə bildiyimiz üçün azdır. arxaya edilən dəyişiklikdə fayda görmədik.

İndi əsas modelin tək ikiqat amortizatoru hər iki versiyada bir cütə dəyişdirilib ayrıca qaz kartuşu olan amortizatorlar və rulet vasitəsilə tənzimlənməsinə nəzarət. Tənzimləmə daha sadədir, lakin praktikada və şəhərdə biz əhəmiyyətli bir yaxşılaşma hiss etməmişik.

Ümumiyyətlə, hər ikisi rahat və yolda hərəkət etmək asan, kütlələri tutmaq üçün ardıcıllıq və rahatlıq arasında yaxşı bir tarazlıq ilə. Nəzərə almaq lazımdır ki, biz üç təkərlə gedirik, çuxura çıxanda və ya bordürə yaxınlaşanda və ya hətta başqa bir sürücünün ayağında svetoforda dayanırıq, çünki çox yaxınlaşsaq, onun üzərinə basa bilərik. Bizdə də olub. Ayağımızı tutdular.

Əyləc qurğusu dəyişikliklər qəbul etmir. Biz təchiz edən iki kanallı ABS əyləc sistemimiz var tək pistonlu kaliperləri olan iki 230 mm ön disk və 240 mm arxa disk. Ön qolun əmri ilə əyləc güclüdür və çox güclü yavaşlamalarda ABS istənilən vaxt sabitliyini itirmədən tullana bilər. Yeri gəlmişkən, çox güclü əyləc zamanı xəbərdarlıqlar xəbərdarlıq kimi aktivləşdirilir.

Arxa təkər əyləci daha az təsirli davranışa malikdir, tezliklə ABS-dən tullanır. O da var gizli elektrik dayanacaq əyləci SW versiyasında (normalda olduğu kimi) sükan üzərində aslan qalxanı hərəkət etdirməklə işə salınan; GT-də sükan soyulan zaman bu düymə sükan altındakı kiçik korpusa çevrilir.

Peugeot Metropolis 400 GT və SW: mobillik üçün fransız həlli

Bir sözlə, yeni Peugeot Metropolis 400 GT və SW fransız brendi üçün öz çeşidini və təklifini tamamlamaq üçün ağıllı bir yoldur. eyni başlanğıc nöqtəsi ilə çox fərqli xarakterli məhsullar.

Avtomobil lisenziyası istəyənlər üçün çox maraqlı məhsuldur motosiklet vəsiqənizi çıxarmadan hərəkət etmək üçün çevik vasitə, həm şəhərdə, həm də açıq yolda həlledici olan məhsul istəyən və yaxşı hazır məhsula dəyər verənlər.

Bunun müqabilində onlar yüksək qiymət ödəməyə hazır olmalı olacaqlar, çünki Metropolis 400 GT qiymətlidir 9890 avro və Metropolis 400 SW 9995 avro. Yəni, yeni versiyalar ikisinin başladığı Allure finişində Peugeot Metropolis 400-dən 400 və 505 avro bahadır. Bu, qiymət fərqi deyil, xarakter baxımından böyük fərqdir.

Onun böyük rəqibi üçtəkərli Yamaha Tricity 300 olacaq, o, nəzərəçarpacaq dərəcədə ucuz (8099 avro) və daha yüngül (qaçış üçün 239 kq), lakin eyni zamanda daha az güclü 27 at gücünə malikdir və bəlkə də o qədər də yaxşı deyil. estetik olaraq icra edilir, baxmayaraq ki, bu zövq məsələsidir.

Peugeot Metropolis GT və SW 2021 - Qiymətləndirmə

7.0

Motor 7 Vibrasiya 7 Dəyişmək 7 Sabitlik 8 Çeviklik 6 Ön asma 7 Arxa asma 6 Ön əyləc 7 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 8 Bitirir 7 Estetik 8

Lehinə

• Ön oxun sabitliyi
• Solvent mühərriki
• Yükləmə qabiliyyəti
• Yaxşı bitirir

qarşı

• İntruziv arxa ABS
• Aşağı sürətlə ağır sükan
• Yumşaq döngə asmaları
• Yüksək qiymət

Peugeot Metropolis GT və SW 2021 - Texniki vərəq

Paylaş Peugeot Metropolis GT və SW-ni sınaqdan keçirdik: avtomobil lisenziyası və böyük yükgötürmə qabiliyyəti üçün 36 at gücünə malik iki əkiz aslan

• Flipboard
• E-poçt

Mövzular

• Skuter
• Test sahəsi
• Peugeot
• Üç təkərli velosipedlər
• Peugeot metropolis