Mündəricat:
- Ariic 318: A2 kartında debüt edir
- Təkmilləşdirilə bilən motorla istifadə rahatlığı
- Yaxşı detallarla maraqlı, sərfəli seçim
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
Orta skuter seqmentində yeni brendimiz var. Nəhəngin əlindən gəlir Qianjiang, Harley-Davidson-un son tərəfdaşı və Benelli, Keeway, KSR, Orcal və ya Generic-in sahibi. İndi onların da Ariic və bu skuter var Ariic 318 ki, bu gün danışmalıyıq.
Biz bu 318 ilə çoxlu kilometrlər qət etdik və xaricdə aqressiv, içəridə isə uyğun skuter tapdıq. Mükəmməl nüanslar axtaran riskli bir mərc çox münasib qiymətə A2 kart aparatı bu, 5000 avroluq psixoloji baryerdən uzaqdır.
Ariic 318: A2 kartında debüt edir
Bizim bazarda Arıic tarixi yoxdur. Bu Ariic 318 brendin Avropaya ilk girişidir Və bunu ikiqat cəsarətlə edir. Bir tərəfdən, məntiqi addım 125 kub santimetrlik bir modellə girərək asan qəbul və yüksək satış rəqəmləri axtarmaq olardı, amma yox. Ariic A2 kartını seçdi.
Bundan əlavə, göz qabağındadır: estetik cəhətdən çox yaxşı asılqanlı bir skuterdir. Bu a GT üslubunun qurulması, səxavətli ölçülər və skuter seqmentindəki bəzi istinadlarla müəyyən oxşarlıqlar tapmaqdan qaça bilməyəcəyimiz avanqard dizayn: burada Kymco Super Dink, orada AK 550 və təbii ki, Yamaha TMAX əskik ola bilməz.
Ön görünüşdə, ilə bir görünüş ikili fara və LED DRL texnologiyası bu ona pis komiks personajı kimi bir varlıq verir. Ön qalxan hündürdür və yanlarda çox işarələnmiş panellər var, çəkinin böyük hissəsi almaz formalı iri parçalara düşür.
Əslində, bu Ariic-də ön qanaddan tutmuş ön zirvəyə, güzgülərə və ya ön göstəriciləri gövdəyə birləşdirən qəliblərə qədər hər şey bucaqlıdır. Yuxarıda a tənzimləmə imkanı olmasa da yaxşı ölçülərdə ekran.
The tablosuna sadə və funksional üslubu saxlayır qoşa analoq siferblat və mərkəzdə rəqəmsal displey ilə. Solda sürət, sağda isə inqilablar var, mərkəzdə isə ekran bizə lazımi məlumatları təqdim edir: saat, gərginlik, hissələr, odometr və yanacaq və soyuducu suyun temperaturu üçün iki qrafik.
Skuterin ortasına doğru və onun necə hiss etdiyini görmək fürsətindən istifadə edərək, sürücü üçün böyük platformalarımız, arxa dayanacağı olan geniş oturacaqımız var (burada yerləşir Hündürlüyü 790 mm, o, yerə yaxşı çatır, lakin geniş hiss etdiyi üçün əla deyil) və banan şassisinin simunal forması olan bəzi qəliblər (salam, Yamaha TMAX). Böyük mərkəzi tunelə baxmayaraq ayaq boşluğu düzgündür.
Sərnişin üçün oturacaqda yaxşı yer var, onun möhkəm toxunuşla tutmaq üçün iki müstəqil tutacağı var açılan ayaq izləri onlar çox irəli və bir-birindən uzaqdırlar, nəticədə çox rahat olmayan bir mövqe yaranır.
Yük tutumu düzgündür. Oturacaq altında tam üz dəbilqə, reaktiv və bir az başqa uyğun gəlir. Siçan altlığı və işıqlandırma, üstəlik parça alət çantası ilə verilir. Çox rəqs edən damper ilə açılış sistemi xoşumuza gəlmədi. Qalxanın mərkəzində yumşaq əlcək qutusu və sol tərəfdə saxlama bölməsi də var. Açar sistemləri üçün həm açarsız, həm də zəif hiss ilə.
Və arxa tərəfə gəlirik. Dumanlı şüşə ilə böyük LED işığı ilə aqressiv üslubdan istifadə etməyə davam edir ki, bu da onu müşayiət edən birinə mürəkkəb bir toxunuş əlavə edir. həqiqətən əla sakitlik sağ tərəfdə. Həddindən artıq örtülmüş qanad / nömrə sahibi ilə cazibəsini itirir.
Estetik cəhətdən maraqlıdır. Arıiçin bəzi sərt cizgiləri ilə cəsarət etməsi xoşumuza gəldi dizayner Alessandro Tartarini (exItaljet), qatlanan güzgülər, iki USB yuvası və tənzimlənən tutacaqlar kimi yaxşı detallara əlavə olaraq. Materialların keyfiyyətinin bir qədər ədalətli olması bizim daha az xoşumuza gəldi, baxmayaraq ki, onlar fərqli fakturalarla yaxşı seçilmiş bitirmə təmin etməyə çalışdılar.
Təkmilləşdirilə bilən motorla istifadə rahatlığı
Biz Ariic 318 ilə davam edirik. O, ənənəvi şəkildə, açarla və hər zaman dörd dəfə tək silindrli səslə və bəzi vibrasiyalar yayan bir şəkildə canlanır. Skuter formatında sadəlik: sürətləndirmək, dönmək, əyləc etmək. Düzgün çevikliklə intuitiv idarəetmə.
Göründüyündən fərqli olaraq, Ariic 318 318cc ölçmür. Bu ad layihənin inkişaf mərhələsində sınaqdan keçirildiyi 6000 km-lik Çin avtomobil yolundan götürülüb. Əslində Onun təchiz etdiyi Euro 5 tək silindrli dörd vuruşlu 276 cc yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir, bu da onu aid olduğu seqmentdə bəzi birbaşa rəqiblərdən və ya istinadlardan aşağı yerləşdirir.
Onun rəqəmləri 24 at gücü və 25 Nm fırlanma anı, belə ki, o, Kymco Super Dink 350-dən (28 at gücü və 30 Nm) uzaqda olmazdı. Onun enerji ötürülməsi xətti və ardıcıldır, lakin aydın sürətləndirici çağırışdır: aşağı sürətli reaksiya üstünlük təşkil edir və maksimum sürətinə yaxınlaşdıqca buxarını itirir.
Praktikada bu o deməkdir ki, şəhər trafiki arasında hərəkət etmək üçün çox yaxşı seçimdir, aşağı dövrələrə yaxşı cavab verir və yaxşı bərpa edir. 80 km/saatdan hər şey dəyişir və sürət qazanmaq üçün daha çox işə xərcləməyə başlayır, inkişafının zirvəsini 120 km/saatda tapmaq, mühərrikin tamamilə axsadığı yerdə. 100 km/saatdan yuxarı onun reaksiya qabiliyyəti çox yavaşdır.
8000 inqilaba çatan bir güc addımını da gördük. a vurduğundan bəri anormal bir şey qəfil itələmək Müəyyən hallarda, uzanmadan çıxmazdan əvvəl artıq maksimum rejiminizə yaxınsınız.
Şassi səviyyəsində biz arxayın olmuşuq. 189 kq quru halda, o, Yamaha XMAX 300-dən bir qədər ağırdır. O, Yamaha rəqibindən bir qədər böyük və daha az çevik oturur, lakin bu, onun çətin və ağır olması demək deyil. Ariic 318 sizə yaxşı hərəkət etməyə imkan verir, xüsusən də bütün auditoriyalara uyğun ölçülərə malik olduğu üçün: təkər bazası yapon rəqibinə uyğundur: 1540 mm.
Hərəkətdə o, Kymco Super Dink 350 TCS ilə eyni şəkildə davranır. var təbii şəkildə edilə bilən neytral şassi Ariic ön tərəfdə 14 düym və arxada 13 düym ölçüdə Pirelli Diablo Rosso Scooter şinlərini standart avadanlıq kimi quraşdırmaq qərarına gəldiyini də öz töhfəsini verir. döngələrdə və əla tutuş təmin edərkən.
Bu arada asmalarda möhkəmlik və rahatlıq arasında yaxşı uzlaşma var. Ön çəngəl ənənəvidir və ikiqat arxa amortizatorda ön yükləmə tənzimlənməsi var ön hissə quru olmağa meylli olan arxadan daha mehriban bir toxunuş təklif edir.
Əyləc bölməsində, görünür, yaxşı material var radial anker forseps ilə ön ikiqat loblu disk biti. Sağ qolda çox toxunma yoxdur, lakin bunun müqabilində çox dişləmə var, o qədər ki, həddindən artıq olur və Bosch tərəfindən imzalanmış ABS-nin nisbi rahatlıqla müdaxilə etməsinə səbəb olur. Güclü tormozla bir zərbə tutsaq belə, çəngəl dayanacağına çatdıq.
Bu, bizə Ariic 318-in gücsüz bir skuter olduğu təəssüratını yaratdı. Həm şassi, həm də dövrə hissəsi üçün (bir qədər tutarlılığı olmayan çəngəl məhdudiyyəti ilə), məmnuniyyətlə daha çox güc qəbul edər və əslində bu 318-in ən güclü nöqtəsidir.
Elektron səviyyədə bu, çox sadə bir skuterdir və ABS və qısa tablosunun ekranından başqa bizdə başqa diqqətəlayiq elementlər yoxdur: dartma nəzarəti, qoşulma və ya açarsız işə salma yoxdur… Lakin texnologiya fərqləndirici satış nöqtəsidir., və Arıiç qranitinin həyata keçirilməsinə qatqı təmin etmək istədi ön kamera. Səyahətlərinizi qeyd etmək üçün smartfonunuzla qoşalana bilər. Maraqlı ola biləcək, lakin bizim üçün çox əhəmiyyətsiz olan qadcet.
Yaxşı detallarla maraqlı, sərfəli seçim
Ariic 318 yeni gəldi və brend artıq ikinci nəsil vəd etdi. üçün yaxşı fürsət olacaq daha çox məlumat üçün qışqıran bir tablosuna bənzər şeyləri cilalamaq, daha əzələli mühərrik və ya vəzifəyə uyğun olmayan müəyyən bitirmə.
Bunun müqabilində onu premium dünyaya aparmağa çalışan göz qırpmaları var teksturalı materiallar, xalçalı sandıq və ya tənzimlənən tutacaqlar, bir çox nöqtəyə malik dizayndan başqa, ilk baxışdan gözə girə bilər.
Bu arada, Ariic 318 skuter axtaranlar üçün yaxşı seçimdir. müasir görünüş, yaxşı aerodinamik qoruma, sadə, lakin həlledici idarəetmə və hər şeydən əvvəl münasib qiymətə. Artıq iki rəngdə satışdadır: mavi və ya qara, qiymətinə 4399 avro hər iki halda.
Bu Ariic 318 sahəsində Sym Cruisym 300 və onun 4499 avro və 27 at gücündən kənarda rəqib tapmaq çətindir, çünki Kymco Super Dink 350 TCS 5199 avroya başa gəlir, Yamaha XMAX 300 euro və Honda 57309 avroya başa gəlir. onlar 5825 avrodur; bu üç daha güclü və daha yaxşı bitirmə, lakin xüsusilə daha bahalı.
