Mündəricat:

Biz Harley-Davidson Sportster S-ni sınaqdan keçirdik: xüsusi inqilab 122 at gücünə malikdir, köhnə üslubdadır və bir az daha çox rahatlıqdan istifadə edə bilər
Biz Harley-Davidson Sportster S-ni sınaqdan keçirdik: xüsusi inqilab 122 at gücünə malikdir, köhnə üslubdadır və bir az daha çox rahatlıqdan istifadə edə bilər

Video: Biz Harley-Davidson Sportster S-ni sınaqdan keçirdik: xüsusi inqilab 122 at gücünə malikdir, köhnə üslubdadır və bir az daha çox rahatlıqdan istifadə edə bilər

Video: Biz Harley-Davidson Sportster S-ni sınaqdan keçirdik: xüsusi inqilab 122 at gücünə malikdir, köhnə üslubdadır və bir az daha çox rahatlıqdan istifadə edə bilər
Video: THE MOTORCYCLE HEAVEN – You have to see this place! - EP. 208 2024, Mart
Anonim

İnqilab. Yenilərin gəldiyi başlanğıc nöqtəsi nə qədər iddialıdır Harley-Davidson Sportster S. Pan America 1250-dən sonra Sportster S, Revolution Max mühərrikini özündə əks etdirən markanın ilk fərdi modelidir.

Ancaq təkcə bu deyil. Yeni Sportster S, fərdi seqmenti başa düşməyin başqa bir yolu və digər modellərin tezliklə çatacağı bəzi domenləri iddia etməklə, brend üçün yeni yol açan bir modeldir. Hələlik biz nə düşündüyümüzü sizə deyəcəyik Harley-Davidson tarixindəki ən güclü adətdir.

Harley-Davidson Sportster S: inqilab və təkamül

Harley Davidson Sportster S 2021 007
Harley Davidson Sportster S 2021 007

Uzaq bir yerə qayıtmalısan 1952 Harley-Davidson-un modellərindən biri üçün Sportster təyinatını ilk dəfə istifadə etdiyini tapmaq üçün. Avropa brendlərinin üstünlük təşkil etdiyi və Milwaukeedən olanların heç bir təmsil olunmadığı daha geniş yayılmış fərdi kainatda rəqabət aparmaq məqsədi ilə doğulmuş ailə.

Başlanğıcdan bu uğur idi və o vaxtdan etibarən Sportsters Harley-Davidson kataloqunda bir qurğuya çevrildi. Sadə modellər, böyük fanfar olmadan, istənilən istifadəçi üçün əlçatandır brendin bütün üslubları və sonsuz fərdiləşdirmələr dünyası istehlakçının zövqünə uyğundur.

Harley Davidson Sportster Saga
Harley Davidson Sportster Saga

boyunca dörd nəsil Əsas, Amerika firmasının ən məşhur modelinin əfsanəsi dilə gətirildi. Biz dördünü də şəxsən görmüşük və təkamül sadəcə qəddardır. O qədər ki, biz Bu yeni Harley-Davidson Sportster S-ni bir Sportster kimi görmək çətindir və bu, əsl inqilabdır..

O qədər inqilabçıdır ki, onun həqiqətən bir İdmançı olduğunu düşünməkdə belə çətinlik çəkirik. Bu model adlanırdı Xüsusi 1250 Harley-Davidson Pan Amerika və Bronks ilə birlikdə gələcəyini qeyd edən üç prototipi göstərdikdə. Başlanğıcdan bir az əvvələ qədər qalan və Euro 5-in gəlişi ilə Sportster-in yenilənməməsi üzərindən keçdikdən sonra tamamilə fərqli bir model kimi indi.

Harley Davidson Sportster S 2021 030
Harley Davidson Sportster S 2021 030

Sual var və biz bu sualla bağlı brendə cavabdeh olan şəxslərdən soruşduq: o əvvəldən Sportster olacaq, yoxsa başqa model. Cavab belə oldu əlbəttə ki, bir Sportster olacaq. Olmasaydı, bizə nə cavab verərdilər? Ancaq velosipedin özünə baxmağa başlasaq, əvvəlki Sportsterdən heç nə qalmadığını görərik. Adı deyil.

Bu yeni Harley-Davidson Sportster S, buradan və oradan toxunan bir dil təqdim edir. Ön ox və fara üçün bir az Fat Bob, arxada Flat Track XR750-ni xatırladan xətlər və çox XR1200 oturacaq.

Harley Davidson Sportster S 2021 055
Harley Davidson Sportster S 2021 055

Nəticə belədir maraqlı qarışıq xüsusi stil velosiped, düz tracker və çılpaq arasında. Brendin liderləri özləri onu Hindistan FTR1200 və ya Ducati XDiavel kimi motosikllər arasında güc kreyserləri seqmentinə daxil etmək qərarına gəliblər. Brendin öz sıralarına yeni müştərilərin 50%-ni cəlb etməyə ümid etdiyi və indiyə qədər Harley-Davidson haqqında düşünməyən bir təklif. Hadi, Pan Amerika ilə eyni oyun.

Fotoşəkillərdə Sportster S kompakt motosikletə bənzəyirdi. Xəta. Bu, 1,520 mm təkər bazası və 2,270 mm ümumi məsafəyə gedən kifayət qədər böyük bir velosipeddir. Böyük topları onu daha qısa göstərir və öndə 160 / 70-17, arxada isə 180 / 70-16 uyğun gəlir.

Harley Davidson Sportster S 2021 092
Harley Davidson Sportster S 2021 092

Bu böyüklükdə bir ön təkər 43 mm çəngəli tutmaq üçün çox geniş ön üçlü sıxacların quraşdırılmasını zəruri edir. Baxışa davam etsək, fara LED-dir (bütün işıqlandırma kimi) və o, Fat Bob optik qrupuna çox bənzəyir və Pan America ilə oxşardır. Bir çoxları dairəvi mayakları itirdiklərini inkar edəcəklər; Mənim bundan xoşum gəlir.

Bir az geridə modelin başqa bir əlaməti var. The tank alçaq və düzdür İçərisində cəmi 11 litr yarım yanacaq olan ölçülər siluetində. Sonda oturacaq-quyruq montajı tək oturacaqlı arxa ilə bitməzdən əvvəl alçaq, düz və incə xətti izləməyə başlayır.

Harley Davidson Sportster S 2021 028
Harley Davidson Sportster S 2021 028

Arxa tərəfdə Sportster-in digər ən xarakterik xüsusiyyətləri də var minimalist quyruq və ön qanaddan daha qısa, sağ tərəfdəki nəhəng ikiqat egzoz çıxışı və arxa təkərə bərkidilmiş və yelləncək qolunun sağ qoluna bərkidilmiş dövlət nömrə nişanı sahibi.

Bütün spartandır və bərabər hissələrə bölünür. Milwaukee olanlar əzələ göstərmək istəyirdilər və oyun yaxşı getdi, çünki Live Sportster S çox diqqət çəkir.

İnqilabın ürəyi

Harley Davidson Sportster S 2021 035
Harley Davidson Sportster S 2021 035

Ancaq Harley-Davidson-un fəxr etdiyi bir element varsa, o, yenisini doğurmuşdur Revolution Max motor, və olması lazım olduğu kimi, onu motosikletin mərkəzi elementinə çevirdilər. Həm dizayn səviyyəsində, həm də struktur səviyyəsində.

Yeni Sporster S-də adi çərçivə yoxdur, lakin bütövlükdə velosipedi ifadə etmək üçün mühərrikə bərkidilmiş kiçik konstruksiyalar var. Beləliklə, çəkiyə qənaət etmək üçün konstruktiv hissə kimi hazırlanmış mühərriki möhkəm şəkildə boltlanmış ön alt çərçivəyə, arxa alt çərçivəyə və mərkəzi alt çərçivəyə sahibik.

Marka üçün o qədər vacib olan mühərrik ki, onun öz adı var. Pan Amerikadakı kimi görünür, amma eyni deyil. Bu Revolution Max 1250T, fırlanma anı T ilə: motor fırlanma anı.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 032
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 032

Bu, 1252 cc, enjeksiyon gövdələrini yerləşdirmək üçün hələ də yer buraxan 60º-də iki silindrli, iki silindrli bir blokdur, ikiqat balans mili, hər silindr başlığına dörd klapan və hər silindr üçün iki qığılcım şamı. Su ilə soyudulur və krank mili, 90º mühərrik kimi atəş qaydasında işləmək üçün krankpini 30º dəyişir xüsusilə yüksək dövrlərdə daha hamar reaksiya üçün.

Bu mühərrikin içərisində daha çox sürprizlər var, çünki yeni sistem dəyişən paylama VVT hər bir silindrin giriş və çıxış klapanlarında müstəqil hərəkət edə bilən. Bu tənzimləmə, faydalı diapazonda performansı yaxşılaşdırmaqla yanaşı, özlərini tənzimlədikləri üçün texniki xidmətdən də imtina edən silindrlər və hidravlik tıxaclarla hidravlik olaraq həyata keçirilir. Artıq klapan tənzimlənməsi yoxdur.

Harley Davidson Sportster S 2021 054
Harley Davidson Sportster S 2021 054

Tələb edildiyi kimi, bu elektron idarə olunan VVT sistemi edə bilər potensial olaraq krank şaftının 40º-ə qədər fırlanması ilə hərəkət edə bilər daha hamar aşağı səviyyəli qaçış, yüksək dövrlərdə daha çox güc təklif etmək və ya səmərəliliyi artırmaq.

Buna nail olmaq üçün a solenoid eksantrik mili ötürücü dişlini itələməklə vaxt diaqramını dəyişdirən. Yeri gəlmişkən, eksantrik valları əsaslı təmir üçün silindr başlarını çıxarmadan və ya onları Screaming Eagles ilə əvəz etmədən çıxarıla bilər.

Harley-Davidson-un əsas məqsədlərindən biri daha yüngül mühərrik yaratmaq və bununla da materialların qalınlığını optimallaşdırmaq olub, onlar bir hissəli alüminium silindrlərdən, saxta alüminium porşenlərdən və roker qapaqlarından, eksantrik vallardan və ilkin transmissiyadan istifadə ediblər. daxil maqnezium.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 025
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 025

Praktikada tapdığımız şey istehsal edən bir blokdur 122 at gücü və 127 Nm fırlanma anı, Amerika firmasının adətində əvvəllər heç vaxt görülməmiş və Pan Amerikanın icazəsi ilə onu Harley-Davidson tarixində ən güclü motosiklet kimi yerləşdirən rəqəmlər.

Fərqli bir davranışa nail olmaq üçün onun öz xüsusiyyətləri var və bu, ilk andan fərq etdiyimiz bir şeydir. Ayağa qalxanda şişman səslənsə də, elə də hiss olunur. Trail versiyasında istifadə olunan kimi yaxşı işləmir çünki balans valları daha canlı hiss etmək üçün xüsusi bir tənzimləmə var. O, titrəyir, həm ayaq üstə duranda, həm də qaçarkən nəzərə çarpır.

Onunla görüşdük və bu xarakteri tez gördük. Daha çox xüsusi, daha çox Harley-Davidson göstərir və səslənirBeləliklə, markanın təqdimatı təşkil etdiyi Alman yollarına çıxdıq.

Harley Davidson Sportster S 2021 074
Harley Davidson Sportster S 2021 074

8000 dövrədə yerləşən qırmızı xəttlə bizdə var markanın indiyə qədər malik olduğu ən elastik motorlu xüsusi. Sportster S, aşağıdan çox yaxşı işləyən bir motosikletdir, baxmayaraq ki, iynəni 2000 rpm-dən aşağı salsaq, qəribə öskürək tapacağıq. Oradan tikin və sürətləndirin.

İdmançı olmaq nə qədər təkandır! Mühərrikin xarakteri son dərəcə əzələlidir və fiqurlarını şiddətlə asfaltın üzərinə qoyur. Çox və çox istəklə itələyin, itələyin qaz yumruğunu maksimum açıq qoysaq.

Bir növ o, bizə ən son Ducati V2 mühərriklərini xatırladır, o quldur, quru, tam nöqtə ilə və bu, bizə azalmada bəzən əks təsir göstərir. Bu, Pan Amerikadakı kimi xətti deyil və buna ehtiyac yoxdur. Milwaukee-də onlar sizə gözəl bir şəkildə uyğun gələn punch və müəyyən bir köhnə məktəb ləzzəti verməyi bacardılar.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 016
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 016

Sürət dəyişdiricimiz olmadığı üçün biz bütün standart protokolu yerinə yetirməliyik (qazı söndürün, debriyajı götürün, sol ayaqla dişliləri işə salın). Yavaş? Bəli, amma həqiqət budur ki, belə motosikletlərlə yenidən görüşmək daha gözəldir, orijinaldır və sizi sürmə təcrübəsi ilə yenidən əlaqələndirin əvvəlki kimi.

bəyəndik güc muftasının işləməsi, çox hamar və həmçinin sürət qutusu ilə aşağı enərkən arxa təkərin tıxaclarının qarşısını alan geri çəkilmə əleyhinə funksiyası ilə. Mühərriki boş qoymadan, lakin bloklamadan yaxşı dozada tutma ilə yaxşı dozalayın.

Ötürücülərin qoşulması çox sürətli ola bilər. Biz hətta avtomobil yolunun bəzi hissəsini sürət limiti olmadan götürdük və mühərriki sıxa bildik asanlıqla 180 km/saat həddini aşar. Bu sürətdə sabitlik təəccüblü dərəcədə yaxşıdır, aerodinamika yox. Sürəti çox uzatmağı unudun.

Rahatlığa münasibət

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 018
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 018

Erqonomika da bizə yaxşı görünmədi.. Duruş sərindir, çünki siz əllərinizlə aşağı, qollarınızı uzadaraq və kürəyinizi bir qədər uzadaraq və ayaqlarınızı irəli idarə edərək gedirsiniz. Bədən C şəklini alır və mənim üçün 170 sm boyunda, bir neçə kilometrdən sonra rahat deyildim.

İsteğe bağlı olaraq bəzi arxa ayaq ayaqları var, lakin onların vəziyyəti də çox yaxşı deyil, onlarınki ikisi arasında ara nöqtə olardı və ya daha yaxşısı, daha yüksək və ya daha çox arxa sükan ki, ön tərəfdə bu qədər uzanmağa məcbur etmədi.

Və oturacaq? Oturacaq necədir? Görünür, bu qədər düz və o qədər yığcam olmaq çox rahat görünmür yox… heç də rahat deyil. Doldurma azdır və bu, ilk andan nəzərə çarpır, lakin o, minimal asma səyahəti və bütövlükdə saxlamaq üçün çətin bir parametr ilə daha da vurğulanır.

Harley Davidson Sportster S 2021 069
Harley Davidson Sportster S 2021 069

Və cəbhədən danışırıq. Sportster S 160 / 70-17 ön geyinir, və ya eyni olan, ilk Yamaha MT-07s kimi saysız-hesabsız orta yerdəyişmə motosikletlərinin arxa təkərinin eni.

Aşağı sürətlə və ya velosipedi yavaş döngələrə çıxarmaq üçün bu konfiqurasiya tənbəllik hiss etdiyi üçün cəzalandırılır. Yaxşı bir firma ilə sürətli döngələr qarşılığında və orta / yüksək sürətlə bizə təklif edir fantastik protektor bir adət üçün daha səxavətli bir təvazökarlıqla.

Bu davranışın bir hissəsi də a konjugasiya edən dövr hissəsinin günahıdır 43 mm dayaqlı ters çevrilmiş ön çəngəl və hər iki halda tənzimlənə bilən arxa monoşok. İki asma vəziyyətində, müvafiq olaraq 92 və 51 mm-lik qısa gedişlərə sahibik.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 022
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 022

Çəngəl, nizamsızlıqları udmaq qabiliyyətinə malik olan az və ya çox uzun bir səyahət ilə bir qədər rahatlıq təklif edir. Öz hissəsi üçün monoşok kiçik oyunla bacardığını edir, amma belədir reaksiyaların quruması və qabarıqlar birbaşa belimizə gedəcək.

Eyni şey əyləc bölməsində də olur. Harley-Davidson Sportster-i tək ön disklə təchiz etməyi seçdi, bəli, yaxşı yığılıb. Bu Brembo dörd porşenli radial lövbərli kaliper tərəfindən dişlənmiş 320 mm disk və həmçinin radial nasos tərəfindən idarə olunur. İkinci diski quraşdırmaq üçün heç bir seçim yoxdur; halqanın sağ tərəfində lövbər yoxdur.

Təcrübədə əyləc sistemi kifayət qədər yaxşı işləyir. Normal marşrut sürəti üçün kifayət qədər güc və dişləmə var. Əgər biz daha çox tələb etsək, sapa çoxlu güc tətbiq etməli və həddindən artıq dozada olmamalıyıq. ABS öz hissəsi üçün olduqca məhdudlaşdırıcı olur.

Harley Davidson Sportster S 2021 070
Harley Davidson Sportster S 2021 070

The elektronika Bu, həm də bu yeni Sportster S-in güclü tərəflərindən biridir. Hətta brendin ən absurd qiymətli adətində ona bənzəyən elektronika yoxdur. 21-ci əsrə xoş gəlmisiniz, Harley-Davidson.

var inertial ölçmə platforması IMU, döngələrdə yardım (söndürülə bilər), döngə ABS, dişləmə əleyhinə sistem və beş idarəetmə rejimi: Yağış, Yol, İdman və iki pilota uyğunlaşdırıla bilən dartma nəzarəti.

Bu ilk təmasda və marşrutun bir hissəsinə yağan güclü yağışa baxmayaraq, ən qənaətbəxş yol Yol idi. Yağış sağ yumruğun cavablarına görə velosipedi çox hamar edir və İdman çox kobud olur on-off-on-da. Ən yaxşı cavab, qənaətbəxş bir təcrübəyə sahib olmaq üçün yoldur.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 001
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 001

ABS bəli, biz onun hərəkət etdiyini gördük (əyridə deyil), lakin çox təhlükəli şərtlər istisna olmaqla və ya nasazlıq axtararkən dartma nəzarəti diqqətdən kənarda qalır. Əslində Sportster S elektron səviyyədə həddindən artıq təchiz edilmişdir, lakin eyni zamanda təqdir olunan bir şeydir. Xüsusilə brendin ən məhsuldar məhsullarından biri haqqında danışarkən, heç vaxt təhlükəsizlikdən qaçmayın.

Hər şey a-dan idarə olunur 4 düymlük rəqəmsal idarə paneli, sol tərəfdəki düymələrdən istifadə edərək, bu dəfə toxunma qabiliyyəti olmayan rəngli ekran. Pan Amerikada gördüyümüz müxtəlif ekran seçimləri, çoxlu məlumat və qrafika var.

Ekran çox kontrastla yaxşıdır, lakin müəyyən işıqlandırma şəraitində şəkil kifayət qədər görünmür. Təcrübə səviyyəsində olduqca sürətlidir və naviqasiya sadə və intuitivdir. Həmçinin var Andriod və Apple ilə əlaqə Ekranda naviqasiya istiqamətlərini əldə etməyə və ya musiqi və daxil olan zəngləri idarə etməyə imkan verəcək xüsusi proqram vasitəsilə.

Harley-Davidson Sportster S: Yeni Başlanğıc

Harley Davidson Sportster S 2021 067
Harley Davidson Sportster S 2021 067

Bütün bunlarla, Harley-Davidson Sportster S tamamilə fərqli bir velosipedə çevrildi. Milwaukee fərdi motosikletlərinin yeni nəsli üçün yeni başlanğıc nöqtəsi və gələcək Bronksun istifadə etməli olduğu və bundan sonra A2 lisenziyası üçün məhdud mühərriklə daha əlçatan versiya ilə birləşdirilə bilən yeni ailənin birincisi. hələ heç nə bilmirik.

Amma Sportster S-ə qayıdaraq, bizim güclü, yaxşı təchiz olunmuş, çoxlu xarakterə malik motosikletimiz var Avro 5-in gəlişinin müəyyən bir üzüm ləzzəti ilə uzlaşmadığını göstərir. Həm də hamısı modernləşdirilmiş bir görüntüyə bükülmüşdür, lakin bu, bar və qalxan fəlsəfəsinə arxa çevirmir.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 020
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 020

Və bəli, bəlkə də keyfiyyətcə nə ən rahat, nə ən sürətli, nə də ən güclü, nə də ən yaxşı avtonomiyaya sahibdir (11,8 litr ilə yanacaq doldurmadan əvvəl 200 km-ə çatmayacağıq), ancaq bu növü bu cür edir. Ağıldan daha çox ürəklə alınan məhsullar fərqlidir.

Alışdan söz düşmüşkən: Harley-Davidson Sportster S qiymətindən başlayır 16.800 avro. Ucuzdu? Baha deyil? ya. Hindistan FTR1200-ün qiyməti 13.990-18.490 avro, Ducati XDiavel Dark üçün 20.290 və ya BMW R nineT üçün 16.210 avro arasındadır.

Yeni Sportster S retro-fərdi çılpaq velosipedlər bazarında möhkəmlənmək üçün gəlir. Harley-Davidson üçün çox əhəmiyyətli bir motosiklet, çünki o, gələcəyini formalaşdıracaq böyük qəhrəmanlardan biridir, ona görə də ona uğurlar arzulayırıq.

Tövsiyə: