Mündəricat:
- Royal Enfield Meteor 350: Kral fəlsəfəsi
- Sakit, lakin füsunkar marşrutlar üçün
- Royal Enfield Meteor 350: çox üslub, az istehlak və aşağı qiymət
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
A2 lisenziyası üçün şəhər motosikl bazarında yenidən canlanma yaşanır. Brendlər əlçatan diapazonlar yaratmağa çalışırlar Royal Enfield Meteor 350 O, bəlkə də ictimaiyyət üçün nəzərdə tutulmuş ən balanslı motosikletlərdən biridir.
Meteor 350 gördüyünüz şeydir: sadə motosiklet, fanfarsız, çoxlu klassik üsluba və rahat gəzintiyə malik gündəlik istifadə üçün gözəl motosiklet və ya az pula rahat sürətlə sürmək istəyənlər üçün mükəmməldir. Çünki Meteor 350-nin ən yaxşı cəhəti onun qiymətinin o qədər sıx olmasıdır 4000 avronu çətinliklə keçir.
Royal Enfield Meteor 350: Kral fəlsəfəsi
Hazırkı bazar kifayət qədər yüksək faizlə görünüşlərdən təsirlənir. Aqressiv formalara, aerodinamik əlavələrə, daşqın texnologiyaya və ya təmiz əzələlərə əsaslanan diqqəti cəlb etmək üçün spin çəkilişlərindən istifadə edən modelləri tapmaq çətin deyil. Etiraz edəcək bir şey yoxdur, bu tamamilə qanuni bir şeydir.
Aktiv Royal Enfield əks istiqamətdə gedir və onlar XX əsrin ortalarında onlara böyük şöhrət qazandıran prinsiplərə sadiq qalırlar. O zaman Royal Enfield Hindistanda sənaye macərası yaşayan İngilis markası idi. Zaman dəyişdi, Royal Enfield-in İngilis bölməsi 70-ci illərdə Yapon motosikletlərinin eniş təzyiqinə tab gətirə bilmədi. Bir müddət sonra Royalın Hindistanda hələ də sağ qalan hissəsi ikinci şansı gördü.
İllər sonra bazar etibarlı mexanika və köhnə estetika ilə sadə velosipedlər tələb etməyə başladı və Royal Enfield başa düşdü ki, onlar bunu necə edəcəyini bilirlər. İllər keçdi və digər markalar getdikcə daha az şansla innovasiya və avanqarda başlasalar da, onlar öz prinsiplərinə sadiq qaldılar. həlledicidən daha etibarlı olan orijinal dizaynlar və mexanika, buna görə də yenidən hücuma keçmək üçün işə getdilər.
Royal Enfield beləcə Hindistanda satılan yüz minlərlə nəhəngə çevrilib mövcudluğunu itirdiyi bazarlarda geniş traektoriya. O, hətta çərçivələrini inkişaf etdirmək üçün şassi mütəxəssisləri Harris Performance-ın (dünya motosikletində təcrübəyə malik) mülkiyyətini öz üzərinə götürdü.
Bu trayektoriya daxilində bu gün haqqında danışacağımız motosiklet var. Royal Enfield Meteor 350-dir yeni dastanın birincisi. Bu 350 hansısa şəkildə əvvəlki Royal Enfield 500 Classic-i əvəz edir və Euro5 üçün uyğun deyil və yeri gəlmişkən, daha müasir və təsadüfi hava verir, daha çox A2 kartına diqqət yetirir.
Bu Royal Enfield Meteor 350 sadə bir təkliflə gələn asteroiddir, bəli, lakin estetik cəhətdən çox cəlbedicidir. Bu, zahiri görünən, yığcam, lakin kiçik olmayan bir motosikletdir 1400 mm təkər bazası və yalnız 765 mm-də yerləşən oturacaq, ayaqlarımızla yerə çatmağa imkan verir.
Klassik rodsterin havası yanmayan yuvarlaq faranın üstünlük təşkil etdiyi ön hissədən başlayır və ardınca sac metaldan hazırlanmış su damcısı şəklində çən və üstü qapaq və açarı olan yanacaq qapağı ilə başlayır. Bir az arxada, geniş iki hissədən ibarət oturacaq, üstü bir ilə örtülmüş böyük qanadın üzərində sərnişin tutacaqları var dairəvi LED pilot işığı.
Estetik və mexaniki bölmə ümumi dizayna yaxşı inteqrasiya edən elementlərlə birlikdə gedir. Beləliklə, bizdə bir az var 19 və 17 düymlük yüngül lehimli disklər radiolardan hazırlandığından daha çox şəhər görünüşü verir. Mühərrik işarələnmiş qanadlarla hava ilə soyudulur və işlənmiş qaz sağ tərəfdəki tək düz çıxışdır.
Çox xoşumuza gəldi ki, elementlərin çoxu qara rəngdə tamamlanıb və bütün dəsti birləşdirərək, burada rəng qeydini kuzovun və korpusun müxtəlif boyaları verir. xrom, ki, əsas modeldə yalnız fənərin əhatəsində, işlənmiş qazda (bütün versiyalarda deyil), amortizator yaylarında və enjeksiyon blokunun qapaqlarında (yeri gəlmişkən, onlar uzaqdan karbüratörləri simulyasiya edir) görünür.
Sakit, lakin füsunkar marşrutlar üçün
Meteor 350-yə minəndə tapdıq çox mehriban motosiklet. Aşağı oturacaq, sağ tərəfdəki egzozun yalnız bəzi hallarda bizi narahat edə biləcəyi ayaqların çox dar bir qövsündən istifadə edərək, hər iki ayağımızla yerə çatmağa imkan verir.
Qarşıda maraqlı kombinasiya ilə tablomuz var. Solda çox klassik qrafika ilə analoq odometr olan və içərisində a olan böyük siferblatımız var kiçik monoxrom rəqəmsal displey Qismən kilidləmə, dişli göstərici, saat saatı və yanacaq göstəricisi.
Sağ tərəfdə kiçik ekranlı ikinci daha kiçik siferblatımız var, burada adətən bir saat saatı görəcəyik (bəli, başqa). Royal Enfield tətbiqini yükləsək, bu sahə bizə görüntünü göstərməyə imkan verəcək Növbəli rejimdə GPS naviqasiya istiqamətləri sxematik olaraq: işarəsi olan ox və nöqtəyə qədər buraxdığımız məsafə.
Çıxıb nəzarətləri axtarsaq, onları təbii vəziyyətdə tapacağıq. Sükan dirsəkləri əyilmiş və arxa düz etmək üçün əllərimizi rahat bir nöqtədə qoyan qoşa beşik şəklində bir parça genişdir. Aşağıda ayaq ayaqları qabaqcıldır və rezinlə örtülmüşdür, baxmayaraq ki, isteğe bağlı olaraq daha geniş və hələ də daha çox rezin olan digər ayaq dayaqları var.
Ötürücüyə keçəndə ilk növbədə maraqlı bir detal görürük. Bu kiçik Meteor 350, bazarda konfiqurasiya kimi retro bir həlldən istifadə edən bir neçə velosipeddən biridir. keçid pedalı üçün ayaq-daban.
Buna öyrəşmək lazımdır: dişliləri endirmək üçün ön barmağın üstünə, onları qaldırmaq üçün isə daban üzərində addımlayacağıq. Ayağın ön barmağını qaldıraraq da qalxa bilərik, lakin mövqe ən yaxşı deyil və siz topuqla qəribə bir jest etməlisiniz. Bunu etdiyiniz zaman rahatdır, baxmayaraq ki, parçaların uyğunluğu tamamilə yaxşı deyil və onlar qaçarkən bəzi səs-küy yaradır.
Başlamazdan əvvəl biz dayanarkən bir az hərəkət edirik və kiçik Meteor 350 çox asanlıqla sərbəst manevr etməyə imkan verir. Yerə yaxşı qalxmaq, yaxşı sükan qolu və çox aşağı ağırlıq mərkəzi ilə, o, xüsusilə yüngül olmasa da, həqiqətən yaxşı idarə etməyə imkan verir: 191 kq qaçış qaydasında.
Çölə çıxırıq və balaca Royal Enfield onun xarakterini tez görməyə imkan verir. Bu, aşağı sürətlə rəvan işləyən və hamar sürməyə imkan verən yumşaq velosipeddir. son dərəcə rahat duruş sayəsində yaxşı sürüş rahatlığı.
Onun fəaliyyət dairəsi əsasən şəhərdir, lakin bu, onun yalnız şəhər motosikleti olması demək deyil. Dəyməz. Bunu yoxlamaq üçün biz mərkəzi ərazidəki avtomobil sürücüləri üçün ən sıxıcı və ənənəvi yollardan bəziləri ilə Sierra de Madrid vasitəsilə uzun bir marşrut etdik.
Bu Meteor 350-nin verdiyi xarakteri bəyəndik, çünki düzünü desəm, evin ətrafında gəzməkdən daha yumşaq bir velosiped gözləyirdik. Bunun əvəzinə biz çox yaxşı işləyən adi asqılarla birləşdirilmiş polad boru ikiqat beşikli şassi tapdıq.
The 41 mm şərti ön çəngəl və ikili arxa amortizator Əvvəlcədən yüklənmənin tənzimlənməsi ilə onlar asfaltda baş verənləri düzgün həzm edirlər və hətta ayaq izləri ilə yeri süzərkən belə, bu tip motosikletlərdə tipik ola biləcək mənzilləri görürük.
Əksinə. Asma dəsti olduqca sərt bir quruluşa malikdir, hətta vəziyyətində çox qurudur ikiqat arxa amortizator, sürət zərbələri və ya pis vəziyyətdə olan ərazilərdən keçərkən çox reaktivdir. Digər tərəfdən, çəngəl tədricən sərtləşmək üçün yumşaq bir birinci hissəyə malikdir.
Bu dəst bizi tələsmədən, heç bir yerdə itmiş yollardan həzz almaq üçün ağızda xoş bir dad buraxır. Mühərrikinizin də kömək etdiyi bir şey. Bu vəziyyətdə, çox aşağı sıxılma (9.5: 1) və hava / yağ soyudulmuş bir üst eksantrik mili olan tək silindrdən danışırıq, buna görə də onun performansı heç kəsi təəccübləndirməyəcək: 20, 2 CV və 27 Nm fırlanma anı.
Bu, motosikletin təyinatına uyğun olaraq, yavaş hərəkət etmək və həzz almaq üçün kifayət qədər performansa malik bir yanacaqdır. müəyyən vibrasiya ilə olsa da incə əməliyyat bizim tutacaqlarımıza və güzgülərimizə çatır.
Bu, bizə qanuni ritmlər daxilində atəş açmağa kömək edəcək, lakin gözlənilməz ötmə etmək istəsək çox cavab tapa bilməyəcəyik, buna görə də intizarla oynamaq lazımdır. Bizim əldən verdiyimiz şey altı əlaqələri olan bir sürət qutusu idi.
Onun yalnız beşi var və onlar kifayət qədər uzun dişlilərdir; Əgər altı və daha qısa olsaydı, o, konfiqurasiya edildiyi kimi işə başlayan mühərrikdən faydalana bilər 120 km / saat sürətlə alovu kəsdi. Bir şəkildə, ən yüksək sürət ən azdır, nə olur ki, 90 km/saatdan o cavab nöqtəmiz yoxdur.
Döngələrə gəldikdə, burada ikiqat oxunuş olsa da, neytral xarakterə diqqət yetirməyə davam edirik. Sakit tempdə sükanın toxunuşu dəqiq və hamar bir davranışla idealdır, lakin tempi sürətləndirmək istəyiriksə, çəki hiss edirik və məcbur etmək məcburiyyətində qalacağıq. sükanı sıxaraq döngəyə daxil olmaq üçün Meteor 350.
Əyləc sistemi iki porşenli kaliper tərəfindən dişlənmiş 300 mm-lik ön diskdən və tək porşenli kaliper tərəfindən dişlənmiş 270 mm-lik arxa diskdən ibarətdir. Dəst kifayətdir, baxmayaraq ki, bəzi mordanlarımız əskikdir, xüsusilə ön hissədə əyləc zamanı daha yaxşı dozada ola bilmək. Onun hissəsi üçün arxa tərəf yaxşı bir dəstəkdir və yalnız pedalın özü nəhəng kimi qəribədir.
Royal Enfield Meteor 350: çox üslub, az istehlak və aşağı qiymət
Bir sözlə, Royal Enfield Meteor 350 motosiklet axtaran A2 kart istifadəçiləri üçün çox tövsiyə olunan bir alış kimi görünürdü. asan, pintona və hansı ilə fəsadlar olmadan həzz alın. Bunun uzunmüddətli perspektivdə necə olacağını bilmirik, lakin o, nasazlıq olmadığı halda kilometrlərlə qət edə biləcəyimiz bir motosiklet olacaq.
Fikrimizcə, bu Meteor 350-nin böyük ikiqat hiyləsi budur gözdən daxil olur və münasibdir. O, gözəldir və bitirmə daha yaxşı ola bilsə də, toxunmaq üçün yaxşı qurulmuşdur. Potensial müştəriləriniz işə başladıqdan sonra, yox demək çətin olan bir motosiklet tapacaqlar.
İdarə panelində qeyd: bu ilk əlaqənin marşrutu zamanı biz Meteor 350-nin bir neçə bölməsi ilə yaxşı kilometrlər qət etdik. yanacaq göstəricisi qeyri-sabit davranış göstərdi ehtiyata enir və az sonra yarı doludur.
Güman edirik ki, bunun sensor və ya onun mövqeyi ilə əlaqəsi olacaq, içərisində benzinin dəyişməsinə çox yüksək həssaslıq nümayiş etdirəcək. Yanacaqdoldurma məntəqəsinə ehtiyata gələrək 10 litr yanacaq doldurduq, buna görə də çəndə hələ 5 litr var idi.
Diqqətimizi çəkən isə ətrafda çox aşağı istehlakdır 100 km-ə 3 litr, qısa gündəlik səfərlər üçün motosikletdən istifadə edən biri üçün bir həftədən çox müddətdə yanacaqdoldurma məntəqəsinə getməyi unutmaq mənasına gələ biləcək bir detal.
Royal Enfield indi marka dilerlərində başlayan qiymətə satılır 4095 avro Fireball versiyası üçün ən sərfəli. Bunun ardınca işlənmiş təkərlər, ön şüşə və sərnişin arxası, həmçinin xromlanmış güzgülər və işlənmiş qazlar əlavə edən Supernova variantı gəlir. 4345 avro.
Arada, Stellar finiş üçün yerləşdirilir 4245 avro, sərnişin üçün arxalığı və xrom elementləri qoruyub saxlayır, lakin ön şüşəsiz və ya işlənmiş təkərlərsiz.