Mündəricat:

Biz Voge 650 DSX-i sınaqdan keçirdik: A2 lisenziyası üçün qiymətə uyğunlaşdırılmış tək silindrli cığır, arıqlamaq üçün yaxşı olardı
Biz Voge 650 DSX-i sınaqdan keçirdik: A2 lisenziyası üçün qiymətə uyğunlaşdırılmış tək silindrli cığır, arıqlamaq üçün yaxşı olardı

Video: Biz Voge 650 DSX-i sınaqdan keçirdik: A2 lisenziyası üçün qiymətə uyğunlaşdırılmış tək silindrli cığır, arıqlamaq üçün yaxşı olardı

Video: Biz Voge 650 DSX-i sınaqdan keçirdik: A2 lisenziyası üçün qiymətə uyğunlaşdırılmış tək silindrli cığır, arıqlamaq üçün yaxşı olardı
Video: Voge 650 DSX İnceleme | Orta Sınıfı Sallar Bu Motor #motobikeistanbul 2024, Mart
Anonim

Cəmi iki il əvvəl Voge İspaniyaya endi. Çin firması qalmağa gəldi və bu, A2 lisenziyası üçün çılpaq, cığır və ya skrambler modellərinin və hətta avtomobil lisenziyası üçün elektrikli motosiklet olan ER-10-un gəlişi ilə daim genişlənən bir sıra ilə sübut edilir.

Ancaq bu gün gətirdiyimiz şey brenddəki istinaddır. Sonuncu dəfə gəlməyə çalışdıq Voge 650 DSX, şirkətin ən böyük və ən macəralı motosikleti kimi yerləşdirilmiş və 7000 avroluq psixoloji baryerdən aşağı qiymətə (təşviqatda) gələn cığır velosipedi.

Voge 650 DSX: nəhəng Loncin-in ən iddialı velosipedi

Voge 650 Dsx 2021 Test 023
Voge 650 Dsx 2021 Test 023

Voge hələ də zəng çalmırsa, çalmalıdır. Asiya firması nəhəngin bir hissəsidir Loncin, və o, bizim bazarda tam çeşidli modellər, maraqlı detallar və onilliklər ərzində köhnə qitənin ənənəvi istehsalçıları ilə işləmək tərəfindən təklif olunan zəmanətlərlə daxil oldu.

1983-cü ildə cənab Tu Jianhua kiçik bir metal fabriki və digər fəaliyyətlər qurdu. Heç də pis deyildi və cəmi on il ərzində o, artıq mühərriklər istehsal edirdi və qısa müddət sonra öz motosikletlərini istehsal etməyə başladı. Loncin doğuldu və o, tez bir zamanda bu gün istehsal edən bir canavara çevrildi İldə 3 milyon motosiklet və 2,5 milyon motosiklet.

Voge 650 Dsx 2021 Test 012
Voge 650 Dsx 2021 Test 012

Onun səmərəliliyi və effektivliyi Avropanın qulağına çatdı və 2007-ci ildə BMW G ailəsi üçün tək silindrli mühərriklər istehsal etməyə başladılar. Daha on il sonra, 2017-ci ildə Loncin F 750 GS və F 850 GS üçün iki silindrli mühərriklərin istehsalı ilə məşğul oldu, lakin Bavariya firması C 400 X və C 400 GT skuterləri üçün mühərriklərin istehsalını da həvalə etdi..

Bu tarix təkcə BMW-nin məsələsi deyil, həm də bu yaxınlarda MV Agusta-nın 350 və 500 cc-lik seriyalarının istehsalı ilə bağlı razılığa gəliblər. Qarşılıqlı razılaşma, çünki onun sayəsində Voge yaxın gələcəkdə Varese yanacaqları olan 800cc motosikllər buraxacaq.

Voge 650 Dsx 2021 Test 014
Voge 650 Dsx 2021 Test 014

Oradan Loncinin təklifi, hazırda Çindən gələn orta qiymətdən yuxarı bir sıra məhsullar təklif etməkdir. buna görə də onları Voge kimi yeni brend çərçivəsində satışa çıxarırlar və buna görə də bu qədər sürətlə böyüyür.

Əvvəlcə pandemiya, sonra isə qlobal logistika böhranı onları çətinləşdirmədi, nəhayət Voge 650 DSX (və onun kiçik bacıları, 500 DS və 500 DSX ilə eyni resepti izləyən bir az daha asfalt bacısı, 650 DS). O, brendin flaqmanıdır, lakin həmişə A2 kartı ilə müəyyən edilmiş limitlər daxilindədir.

Voge 650 Dsx 2021 Test 002
Voge 650 Dsx 2021 Test 002

Bu, Avropanı nəzərə alaraq hazırlanmış bir motosiklet olduğundan, bu 650 DSX vəziyyətində özümüzü yenidən müasir görünüşlü dizaynla tapırıq. ilə orta ölçülü cığırdır ehtiraslı formalar və standart olaraq yan tərəflərə möhkəm qanadların daxil edilməsi ilə daha böyük görünür. O, həmçinin standart olaraq metal sürüşmə lövhəsi ilə gəlir.

Biz də bəzi xüsusiyyətləri tapırıq onlar bizə başqa dağları xatırladırlar Bazardan. Fara Honda VFR800X Crossrunner havasına malikdir, çən BMW GS ailəsininkinə bənzəyir və arxa tərəf bizə ikiqat şaquli düzülüşdə pilotu olan Triumph Tiger 800-ü xatırladır.

Voge 650 Dsx 2021 Test 006
Voge 650 Dsx 2021 Test 006

Bu bir motosikletdir estetik cəhətdən yaxşı bitmişdir, təzə dizayn, uğurlu rəng diapazonu və yaxşı işlənmiş detallarla. Bütün mexaniki elementlər, eləcə də sikl hissəsi qara rəngdədir, oturacaqlar kontrastlı tikişlərdən istifadə edir və tutacaqlar / arxa barmaqlıqlar standartdır.

İşıqlandırma tam LED deyil, lakin diqqət çəkən elementlər var. The standart dönmə siqnalları ardıcıl texnologiyanı özündə birləşdirir, bunlardan tədricən yanlara doğru işıqlanır. Macəraçı yanaşma, lakin çiçəklənmə ilə.

Bütün tamaşaçılar üçün əlçatan olan cığır

Voge 650 Dsx 2021 Test 001
Voge 650 Dsx 2021 Test 001

Voge 650 DSX-in idarəetmə vasitələrinə çatmağa gəldikdə, uzun mənzilli istəkləri olan bir cığır olmasına baxmayaraq, eyni zamanda əlçatan bir motosiklet tapırıq. The oturacaq 820 mm-də yerləşir yüksək, bu, 170 sm hündürlükdə yerə nisbətən yaxşı çatmağa imkan verir. İki xəbərdarlıqla.

Birincisi, pilotun oturacağı tank və a arasında sıxılmışdır sərnişin oturacağı çox yüksəkdir arxa dayaqla birlikdə ayağınızı onun üzərinə qoymağı çətinləşdirə bilər. Digər məqam isə ayaqların tağının kifayət qədər geniş olmasıdır. Daha dar mərkəzi hissəsi olan və ən hündür oturacağa malik olmasına baxmayaraq yerə bərabər və ya daha yaxşı çatan daha böyük motosikletlər var.

Voge 650 Dsx 2021 Test 011
Voge 650 Dsx 2021 Test 011

Qarşıda tankımız var qaldırıcılarda geniş sükan, başqa cür necə ola bilərdi. İdarəetmə düymələri yaxşı görünür, əyləc və mufta rıçaqlarının tənzimlənməsi var (bir az kobud, bəli) və ekran əl ilə tənzimlənir, lakin hərəkətdə olarkən manipulyasiya etmək mümkün olmayan həcmli yivli düymə vasitəsilə.

Sadəcə ekranın arxasında bir tapırıq kompakt və tam rəqəmsal idarə paneli. Bu, bütün mümkün məlumatların, bəli, qeyri-intuitiv şəkildə və çox kiçik qrafika ilə bəzi məlumatlar ilə birləşdirildiyi rəngli LCD ekrandır. İlk aqreqatlarda xarici temperatur sensoru yoxdur, lakin o, növbəti göndərişlərə daxil ediləcək. Nəzarət ananaslardan deyil, alətlərin özündə iki düymə vasitəsilə həyata keçirilir.

Voge 650 Dsx 2021 Test 016
Voge 650 Dsx 2021 Test 016

Biz başladıq və ilk kilometrləri qət etdikdə başa düşdük ki, Voge 650 DSX-i daha yaxşı etmək istəyir. rahat motosiklet uzun qaçışlar etmək üçün. Duruş rahatdır, arxa çox dik və əllər nisbətən irəlidədir. Dizlərin vəziyyəti nadirdir, ayaqları irəli və tutuşa üstünlük verməyən tərəflərdir.

Yeri gəlmişkən, çən 18 litrdir, bu da təsdiqlənmiş avtonomiya ilə birlikdə 100 km üçün 4,2 litrdir. 400 km-dən çox muxtariyyət vəd edir.

Artıq yolda ekran kifayət qədər qoruyur. Qısa ekrandır, ona görə də sinədən yuxarıya doğru ən yüksək mövqedə olsaq da, külək alacağıq. Xüsusilə dizlərdə geniş ön hissəsi sayəsində yan tərəfdən yaxşı qoruyur.

Avro5 dövründə nadir tək silindrli quş

Voge 650 Dsx 2021 Test 007
Voge 650 Dsx 2021 Test 007

Mühərrik Voge 650 DSX-in ən unikal elementlərindən biridir. Başlanğıcda dediyimiz kimi, Loncin bu tip mühərriklərlə böyük təcrübəyə malikdir, ona görə də BMW-nin ən böyük motosikletini (indiki vaxtda) gücləndirmək üçün illərdir istifadə etdiyi resepti bərpa etdilər.

Bu, 652 kub santimetrlik, bir silindrli, dörd vuruşlu, su ilə soyudulan mühərrikdir, dörd klapan hərəkət etdirmək üçün ikiqat üst eksantrik milidir. Rəqəmlərdəki nəticə bir gücdür 47, 5 CV və 60 Nm fırlanma anı. Onu A2 kartına tam yerləşdirən və Euro5 qaydalarına uyğun dövriyyəyə uyğun olan rəqəmlər.

Voge 650 Dsx 2021 Test 004
Voge 650 Dsx 2021 Test 004

Bu nəcib xarakterə malik mühərrikdir. var çoxlu fırlanma anı və aşağı dövrlərdə hamar işləyir. Gücü ölçülə biləndir və sağ yumruğun toxunuşu yavaş-yavaş, uzun ölü qaçışla çəkilir ki, bu da onu bu macəra motosikletində torpaq yollarda gəzməyə başlamaq istəyənlər üçün uyğun edir.

Bu mühərrikin ən yaxşısı, fırlanma anının yaxşı çatdırılmasından və xüsusilə uzun inkişafdan istifadə edərək, aşağı və orta inqilablar zonasındadır. Taxometrin yüksək zonasında çox şey tapa bilməyəcəyik, yəni Bu heç bir aspekti gərilmiş motosiklet deyil. Sürət qutusu beş əlaqədədir və beşincidə dik yamaclara dırmaşmaq üçün toxunduqda yamac olduğunu göstərir.

Voge 650 Dsx 2021 Test 005
Voge 650 Dsx 2021 Test 005

Voge 650 DSX-in ən böyük cəzası çəkidir. Çalışan qaydada bəyan edin 219 kq, yüngül və sadə bir cığır üçün başa düşə biləcəyimizdən olduqca uzaqdır. Xüsusilə ön tərəfdə çox çəki hiss edirsiniz və onu döndərən zaman sükanın yavaş olduğunu görəcəyik.

Sağalmalar səbəbiylə möhtəşəm deyil beş sürət qutusu nisbəti üçüncü və dördüncüdə onun uzun inkişafı. Xüsusilə sükanda və yüksək dönmə döngələri arasında oynadığımız zaman nəzərə çarpan yüksək dozada vibrasiyaya malik olması ilə fərqlənir.

Voge 650 Dsx 2021 Test 008
Voge 650 Dsx 2021 Test 008

Həqiqət budur ki, belədir borulu polad şassi çox sadə və eyni zamanda nəcibdir. O, özünü tamamlayır və bu cür mühit üçün yaxşı seçilmiş asma dəstindən istifadə edərək, bizi cəzalandırılmış asfaltın əyriləri arasında yaxşı vaxt keçirməyə dəvət edir.

Ön tərəfdə 41 mm KYB tərs çəngəl və keçid çubuqları və əvvəlcədən yükləmə tənzimlənməsi ilə təchiz olunmuş arxa monoşok var. Səyahət 180 mm-dir birinci bölmənin çox yumşaq olduğu və pozuntuları effektiv şəkildə süzgəcdən keçirən çəngəllər üçün və biz onun istifadəsini gücləndirdikcə tədricən sərtləşir. Arxa tərəfdə isə 58 mm-lik qısa məsafə var ki, bu da onun həm nizamsızlıqları, xüsusən də yolsuzluğu həzm etmək qabiliyyətini, həm də mütərəqqiliyini məhdudlaşdıracaq.

Voge 650 Dsx 2021 Test 014
Voge 650 Dsx 2021 Test 014

Əyləc komandası, öz növbəsində, a-ya həvalə edilmişdir 298 mm ikiqat ön disk Nissinin iki porşenli kaliperi və eyni istehsalçının əsas silindri ilə bit. Əyləc davranışı bizim üçün bir qədər qeyri-bərabər oldu, başlanğıcda yaxşı dişləmə ilə, lakin daha çox dayanma gücü tələb etdiyimiz üçün az dozada oldu. Arxa hissədə bir qədər süngər hissi olan 240 mm disk istifadə olunur, lakin biz çəki köçürmələrini kompensasiya etmək üçün istifadə edə bilərik.

Biz həmçinin Voge 650 DSX ilə asfaltlanmamış ərazilərdə gəzmişik. Biz az çətinliklə bəzi yollar etdik və bu mühitdə bəlkə də ən mənalı olduğu yerdir. Uzun asqılar və ayaqqabılar standartdır Pirelli Scorpion Rally STR Qazın mütərəqqi toxunuşuna əlavə olaraq, asfalta basmadan uzun qaçışlar həyata keçirmək üçün yaxşı bir motosiklet halına gətirirlər.

Voge 650 Dsx 2021 Test 003
Voge 650 Dsx 2021 Test 003

Ayaq dayaqları Enduro tiplidir, dişləri və rezin blokları ilə iki Allen başlı vint ilə çıxara bilərik. Diz nahiyəsinin konfiqurasiyasını o qədər bəyənmədik ki motosikleti yaxşı tutmağa imkan vermir və dabanlarınızı şassiyə basmalı olacaqsınız.

Ümumi xarakter çox xatırladır 10, 15 və ya 20 il əvvəlin mürəkkəb olmayan izi Təbiətdən, qastronomiyadan və şirkətdən (yaxud təklikdən) ləzzət ala bilərsiniz. Və odur ki, seqment həddindən artıq təchiz edilsə də, indi sadə macəra velosipedlərimiz tükəndi. Və bu, Voge tərəfindən müdrik addımdır.

Münasib qiymətə macəra yolu

Voge 650 Dsx 2021 Test 001
Voge 650 Dsx 2021 Test 001

Bir sözlə, Voge 650 DSX çox xüsusi yanaşmaya malik bir motosikletdir. Xarici tərəfdən müasir və innovativ bir motosikletin təsvirinə malikdir, lakin içərisində fəlsəfə daha mühafizəkardır. Nə qədər mühafizəkar olsa da, heç kim bu texnologiyadan istifadə etmir; Bu, illər ərzində ilk yağlı tək silindrli buraxılışdır (KTM və Husqvarna tərəfindən istifadə edilən LC4-ün icazəsi ilə).

Bu, istifadə edilməmiş bir texnologiyadır, çünki onu çirklənməyə qarşı qaydaları aşmaq çətindir, lakin Voge-da onlar onu bir texnologiya kimi işə salmaq istəyirlər. etibarlılığa və sadəliyə sadiqlik problemsiz uzaq yerlərə çatmalı olan bir motosiklet üçün. Başqa sözlə, Voge müasir geyimdə daha güclü Royal Enfield Himalayan-ı təqdim etdi.

Voge 650 Dsx 2021 Test 018
Voge 650 Dsx 2021 Test 018

Bunun müsbət və mənfi tərəfləri var. Yaxşısı odur ki, bu unikal, sadə və sərfəli mərcdir. O qədər də yaxşı olmayan şey odur ki, o, heç bir insan torpağında oynamır və başa düşmək çətin ola biləcək bir konsepsiyadır, hətta qiymət, performans və yanaşma baxımından kataloqda Voge 500 DSX kimi yaxın bir modelə sahib olmasıdır.

Voge 650 DSX, dağılmış yollarda və ya asfaltdan kənarda, torpaq yollarda və yollarda çoxlu kilometrlər qət etmək üçün minmək istəyənlər üçün motosikletdir. uzaq istiqamətlər axtarır xəritələrdə görünməyən, lakin eyni zamanda düzgün pul xərcləmək istəyənlərdən.

Voge 650 Dsx 2021 Test 006
Voge 650 Dsx 2021 Test 006

Voge 650 DSX-in qiyməti 7295 avro, baxmayaraq ki, hələlik qalır 6995 avro lansman təşviqi sayəsində. Seçilə bilən yeganə əlavə çamadan dəsti və üst korpus, üç metal və müvafiq olaraq 29, 37 və 33 litr tutumudur. Onun qiyməti 1300 avrodur və onların da promosyonu olduğu üçün 825 avroda qalırlar.

Bu, birbaşa rəqibləri olan bir motosiklet deyil, çünki 600 cc-dən çox başqa tək silindrli cığırlar yoxdur. Dizaynına və xüsusiyyətlərinə görə o, Benelli TRK 502 X-ə çox yaxındır, qiyməti 6799 avro və korpusunda iki silindrli mühərrik var. O, həmçinin 6699 dollarlıq iki silindrli Macbor Montana XR5-i də götürə bilər. Yeganə tək silindr 5089 avrodan daha təvazökar Royal Enfiel Himalayan olardı.

Tövsiyə: